Johannes Scheid: „Am schönsten ist es immer, wenn man gewinnt. Von daher war es für mich natürlich die Zeit in den 1990er Jahren, in denen ich zweimal den Gesamtsieg gefeiert habe. Aber auch andere Zeiten waren sehr schön. Insgesamt habe ich so um die zehn Klassensiege beim 24-Stunden-Rennen gefeiert. Und aus fahrerischer Sicht war es die Zeit mit dem BMW M3 E30, als wir nur zu zweit am Steuer saßen und entsprechend viel zum Fahren kamen. Da verging die Zeit sehr schnell. Geschlafen habe ich in der Zeit sowieso nicht, denn wenn etwas am Auto war, musste ich auch als Mechaniker anpacken. Es gab höchstens mal eine Massage.“

Scheid: „Von den Umständen her sicher der zweite 1997. Da hatten wir schon nach der ersten Trainingsrunde beinahe einen Totalschaden. Wir haben das Wrack zu uns in die Werkstatt gebracht und alles bis auf den Motor komplett ausgebaut. Bei uns sah es aus wie auf einem Schlachtfeld. Dann haben wir es wieder mit neuen Teilen zusammengesetzt und vermessen, allerdings die komplette Front weggelassen. So ging es dann bei einem Kollegen auf die Richtbank. Dort haben wir es dann fertig zusammengesetzt und standen beim zweiten Training wieder an der Strecke bereit. Ich bin eine Checkrunde gefahren und habe gehört, dass irgendwas klappert. Es stellte sich heraus, dass es ein Teil am Dreieckslenker war. Peter Zakowski war damals auch als Fahrer auf dem Auto dabei. Der hatte eine Dreherei. Also haben wir einen seiner Kollegen nachts aus der Disco geholt, der uns das Teil nachmachen sollte. Leider konnten wir das Material nicht genau bestimmen, also haben wir am Ende einfach das Serienteil aus Gummi genommen. Das ging auch. Wir konnten also ins Rennen starten, waren aber gegen die VWs damals eigentlich unterlegen – zumal dann auch noch unser ABS ausfiel. Wir hatten im Regen aber bei der Reifenwahl das bessere Händchen, mussten weniger Boxenstopps machen und haben auf diese Weise gewonnen.“

Scheid: „Neben dem Fahren und meiner Tätigkeit als Teamchef habe ich unter anderem den Langstrecken-Pokal mitbegründet und damals quasi das organisierte Rennfahren auf dem Nürburgring eingeführt. Wir haben uns erst bei mir zuhause zum Frühstück getroffen, später dann nochmal in Köln und dabei beschlossen, eine Langstrecken-Serie zu gründen. Ich bin außerdem nach wie vor Präsidiumsmitglied beim Deutschen Sportfahrer Kreis DSK. Wir haben einen wichtigen Beitrag dazu geleistet, dass die Nürburgring Langstrecken-Serie als erste Rennserie nach der ersten Phase der Pandemie wieder Rennen austragen konnte.“