Am Start fielen beide BMW i Andretti Motorsport Fahrer zunächst etwas zurück, arbeiteten sich aber durch eine effiziente Fahrweise und klugen Einsatz des Attack Modes wieder zurück in die Punkteränge. Dennis kämpfte bis zum Schluss noch um Platz drei, freute sich am Ende aber auch über die zehn Punkte für den fünften Platz. Der Sieg ging an Lucas di Grassi. Das 15. und letzte Saisonrennen findet am Sonntag an gleicher Stelle statt. Dann wird der Kurs in Berlin-Tempelhof in umgekehrter Richtung befahren. Rennstart ist um 15.30 Uhr MESZ.

„Das Berlin-Event hat für uns mit den beiden Bestzeiten für Jake in den Trainings wirklich gut begonnen. Leider wurde er dann in seiner Qualifying-Runde etwas aufgehalten, was ihn 1,5 Zehntelsekunden und somit den Platz in der Super Pole gekostet hat. Dennoch hatten wir mit beiden Fahrern solide Startpositionen. Im Rennen haben wir uns reingehängt und Energie, Reifen und Attack Modes clever genutzt. Beide Fahrer haben gute Überholmanöver gezeigt, wenn sie mussten, und sich gut verteidigt, wenn sie mussten. Das Ergebnis ist der dritte Platz für Jake in der Meisterschaft. Für ihn ist morgen alles möglich. Maximilian hat wichtige Punkte für das Team geholt. Wenn ich mir anschaue, wie eng es im Titelkampf zugeht, bin ich extrem gespannt auf morgen und gleichzeitig zuversichtlich, dass wir die Saison stark abschließen können.“

„Vor dem Rennen hatte ich mir Platz fünf als Ziel gesetzt. Dann hatten wir jedoch einen richtig schlechten Start und haben einige Plätze verloren. Ich konnte mich danach zurückkämpfen, und das Auto hat sich sehr gut angefühlt. Am Ende hatten wir ehrlicherweise nicht mehr ganz die Pace, um noch aufs Podium zu fahren. Nun als Rookie ins letzte Rennen zu gehen und nur vier Punkte Rückstand auf den Führenden zu haben, klingt gut. Ganz ehrlich: Das ist einfach unglaublich. Ich bin so stolz auf das, was wir hier mit BMW i Andretti Motorsport erreicht haben. Ich werde das morgige Rennen völlig ohne Druck einfach genießen. Wenn ich scheitere, hatten wir immer noch eine fantastische Saison. Wenn ich gut bin, gewinne ich vielleicht den WM-Titel. Ich bin aufgeregt.“

Das FANBOOST Voting gibt den Formel-E-Fans die Möglichkeit, ihre Stimme für einen Fahrer abzugeben und ihm so während des Rennens zu einem extra Leistungsschub zu verhelfen. Die fünf Fahrer mit den meisten FANBOOST Stimmen erhalten 100 kJ mehr Leistung, die sie innerhalb eines kurzen Zeitfensters während der zweiten Rennhälfte abrufen können. Die Fans können vier Tage vor dem Rennen beginnen abzustimmen. Jeder Fan hat dabei die Möglichkeit, ein Mal pro Tag zu voten. Das Voting endet 15 Minuten nach dem jeweiligen Rennstart. Es gibt zwei Wege, seine Stimme abzugeben: online unter https://fanboost.fiaformulae.com/ oder über die offizielle Formel-E-App.

Die BMW Group ist als „Official Vehicle Partner“ seit der ersten Stunde in der ABB FIA Formula E World Championship vertreten und stellt auch in Saison 7 die Flotte an Sicherheitsfahrzeugen für die vollelektrische Rennserie. Neben dem BMW i8 Roadster Safety Car (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 2,0 l/100 km; Stromverbrauch kombiniert: 14,5 kWh/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert: 46 g/km)*, das speziell für den Renneinsatz modifiziert wurde, geht mit dem MINI Electric Pacesetter inspired by JCW seit dem Rome E-Prix ein neues Sicherheitsfahrzeug an den Start. Das Fahrzeug entstand auf Basis des neuen MINI Cooper SE in einer bisher einzigartigen Kollaboration zwischen MINI Design, BMW Motorsport, der FIA und der Formel E. Außerdem gehören der BMW i3s (Stromverbrauch in kWh/100 km: 14,6-14,0 (NEFZ); 16,6-16,3 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 278-283)* als „Race Director Car“ und der BMW iX3 (Stromverbrauch in kWh/100 km: 17,8-17,5 (NEFZ); 19,0-18,6 (WLTP); Elektrische Reichweite (WLTP) in km: 450-458)* in seinen Funktionen als „Medical Car“ und „Rescue Car“ zur Fahrzeugflotte für die ABB FIA Formula E World Championship.

*Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch werden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren VO (EU) 2007/715 in der jeweils geltenden Fassung ermittelt. Die Angaben beziehen sich auf ein Fahrzeug in Basisausstattung in Deutschland, die Spannbreiten berücksichtigen Unterschiede in der gewählten Rad- und Reifengröße und der optionalen Sonderausstattung. Die Angaben sind bereits auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus ermittelt und zur Vergleichbarkeit auf NEFZ zurückgerechnet. Bei diesen Fahrzeugen können für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, andere als die hier angegebenen Werte gelten. Stand 06.12.2018 Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1,  73760 Ostfildern-Scharnhausen, und unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.