Der BMW 320 TC geht auch 2013 wieder in der FIA World Touring Car Championship (WTCC) an den Start. Er wird von einem 1,6-Liter DI-Turbo Vierzylinder-Motor angetrieben. Für die Saison 2012 hat der Motor ein Update mit geändertem Zylinderkopf und Krümmer erhalten. Die Kraftübertragung erfolgt über ein sequenzielles Sechsgang-Getriebe.

Die selbsttragende Karosserie des BMW 320 TC wurde im BMW Werk Regensburg produziert. Sie entstand im selben Fertigungsprozess wie die Serienkarosserien der BMW 1er und 3er Reihe. In einer angegliederten Fertigungsstätte wurde sie von Spezialisten in Handarbeit für den Renneinsatz umgebaut. Zur neuen Saison erhält die Karosserie neue Leichtbaukomponenten, wie etwa Türen und Scheiben.

Im BMW 320 TC kommen vorne innenbelüftete und gelochte Scheibenbremsen und Aluminiumbremssättel mit jeweils vier Kolben zum Einsatz. Die Graugussscheiben haben einen Durchmesser von 332 Millimetern und sind 32 Millimeter dick. An der Hinterachse sind ebenfalls belüftete Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 291 Millimetern sowie Zweikolben-Bremssättel aus Aluminium montiert.