Stimmen vor dem dritten DTM-Rennen der Saison 2013 am 2. Juni in Spielberg.

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer):

„In Spielberg gehe ich immer sehr gerne an den Start. Die Fans sind super und sorgen für eine einmalige Atmosphäre. Die Strecke ist in eine wunderschöne Berglandschaft eingebettet. Diese Nähe zur Natur macht den Kurs einzigartig. Der Red Bull Ring gleicht einer Berg- und Talbahn. Zudem weist er viele schnelle Kurven, aber auch harte Bremspunkte auf – ein perfekter Kompromiss. Es macht großen Spaß, dort zu fahren. Ich freue mich schon jetzt riesig auf das Wochenende.“

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer):

„Das Rennen 2012 war für mich so etwas wie der Wendepunkt in meinem ersten DTM-Jahr. Hier hatte ich erstmals das Gefühl, mein Auto am Limit zu bewegen. Das hat gleich dazu geführt, dass ich bis in Qualifying-Session drei vorgestoßen bin. Leider war ich im Rennen kurz nach dem Start in einen Zwischenfall verwickelt und bin vorzeitig ausgeschieden. Trotzdem habe ich für mich selbst viel Positives aus diesem Wochenende mitgenommen. Das Ziel in dieser Saison lautet ganz klar, in die Punkte zu fahren. Spielberg ist eine Strecke mit guten Überholmöglichkeiten, ganz besonders in diesem Jahr, da wir das DRS nutzen können.“

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM):

„Im vergangenen Jahr ist es für mich in Spielberg nicht ganz so gut gelaufen. Ich musste fighten, um am Ende noch Zehnter zu werden. In dieser Saison allerdings gehen wir unter ganz anderen Vorzeichen an den Start. Ich habe das erste Rennen in Hockenheim gewonnen und war bis zu meinem Ausfall im zweiten Lauf in Brands Hatch auf Podestkurs. Da BMW Motorsport bereits 2012 in Spielberg konkurrenzfähig war, denke ich, dass wir auch dieses Mal wieder beim Kampf um die Punkte ein Wörtchen mitreden werden.“

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RBM):

„Der Red Bull Ring ist eine meiner Lieblingsstrecken und das aus vielerlei Gründen. Zum einen, weil ich hier im vergangenen Jahr meine ersten Punkte in der DTM geholt habe. Außerdem war es spannend für mich, nach Österreich zu kommen. Ich liebe Wiener Schnitzel, und hier gibt es die besten. Insgesamt ist die ganze Umgebung der Strecke landschaftlich einfach wunderschön. Nach dem für mich bisher besten Qualifying-Ergebnis meiner DTM-Karriere in Brands Hatch fahre ich mit einem guten Gefühl zum nächsten Rennen in Spielberg, weil ich mich auf dem Red Bull Ring sehr gut zurechtfinde.“

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG):

„Ich freue mich sehr auf das Rennen in Spielberg. Der Kurs ist einfach unglaublich. Wenn man zunächst nur die Umgebung mit ihrer herrlichen Landschaft sieht, kann man gar nicht glauben, dass dort eine Rennstrecke liegt. Der Red Bull Ring ist ein moderner Kurs und bietet alles, was sich ein Rennfahrer wünscht: schnelle und langsame Kurven, Bergauf- und Bergabpassagen. Im vergangenen Jahr stand ich hier auf Platz zwei, 2011 konnte ich in Spielberg sogar gewinnen. Daher denke ich, dass ich gute Chancen haben werde, auch dieses Mal wieder vorne mit dabei zu sein.“

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG):

„Spielberg ist eine flüssig zu fahrende Strecke, die sehr viel Charakter und eine schnelle Einfahrt in die Boxengasse hat. Der Unterschied zwischen den beiden Strecken in Brands Hatch, auf der wir gerade gefahren sind, und dem Red Bull Ring könnte größer nicht sein, vor allem, weil der Kurs in Österreich wesentlich mehr Überholmöglichkeiten bietet. Das Rennen im vergangenen Jahr hat das eindeutig gezeigt. “

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK):

„Bisher lief es in meinen ersten beiden DTM-Rennen in Hockenheim und Brands Hatch sehr gut für mich. Ich hoffe natürlich, dass ich meine gute Form auch beim Gastspiel in Österreich bestätigen kann. Die Strecke in Spielberg kenne ich noch aus meiner Zeit in der Formel 3. Dort gibt es viele lange Geraden, aber auch einige Stellen, an denen man besonders mit dem DRS gut überholen kann. Ich denke, es wird vor allem für die Fans ein aufregendes Rennen.“

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK):

„Ich kann es kaum erwarten, wieder nach Spielberg zu kommen. Das letzte Mal war ich mit der Formel 3 hier. Ich habe damals eines der Rennen gewonnen - und damit also recht gute Erinnerungen an den Kurs, auch wenn das alles schon viele Jahre her ist. Ich hoffe, die Strecke hat sich nicht allzu sehr verändert."

Zwei Wochen nach dem Gastspiel in Brands Hatch macht die DTM am 2. Juni erneut außerhalb Deutschlands Station. Der dritte Saisonlauf der populären Tourenwagenserie wird in Spielberg ausgetragen.

Nach einem Sieg und zwei zweiten Plätzen in den ersten beiden Rennen 2013 will BMW Motorsport seine Erfolgsserie auch auf dem Red Bull Ring fortsetzen.

Packende Zweikämpfe, Spannung bis zur letzten Runde: In der vergangenen Saison war das DTM-Rennen in Spielberg ein Thriller. Martin Tomczyk überquerte als Zweiter die Ziellinie und errang seine erste Podestplatzierung als BMW Werksfahrer. Auch Joey Hand feierte eine Premiere: Der US-Amerikaner sammelte als Neunter seine ersten beiden DTM-Punkte. Pech dagegen hatte der spätere Champion Bruno Spengler. Er musste seinen BMW Bank M3 DTM in Folge mehrerer Attacken durch die Konkurrenz nach dem zweiten Boxenstopp in der Garage abstellen.

Das aktuelle Layout des Kurses in Spielberg stammt aus der Feder von Streckendesigner Hermann Tilke. In einem Umlauf legen die Fahrer 4,326 Kilometer zurück. Die Strecke ist auf drei Seiten von Hängen umgeben, die teilweise als Naturtribünen genutzt werden. Durch diese Arena-Charakteristik ergibt sich einerseits eine gute Übersicht über die gesamte Strecke und andererseits eine besondere Atmosphäre bei den Rennen.

Nach Platz zwei in Brands Hatch ist Spengler derzeit als Zweiter mit 28 Punkten der bestplatzierte BMW Pilot in der DTM-Fahrerwertung. Die Teamwertung führt vor dem Rennen in Österreich das BMW Team Schnitzer an. Platz zwei belegt das BMW Team RBM. Bei den Herstellern liegt BMW mit 101 Punkten aktuell auf Platz eins.

BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt und die acht DTM-Piloten werden eine ganz besondere Anfahrt zum Rennen in Österreich erleben. Im Rahmen einer Rallye werden sie in BMW Classic Fahrzeugen nach Spielberg fahren, gemeinsam mit anderen Spitzensportlern aus den unterschiedlichsten Sportarten. Mit dabei ist unter anderem BMW Group Olympiabotschafterin Katarina Witt.

Vom Asphalt aufs Grün: Nach seinem zweiten Platz beim Rennen in Brands Hatch hat sich DTM-Champion Bruno Spengler eine Auszeit gegönnt, und gemeinsam mit vielen weiteren Sport-Stars vor den Toren Londons zum Golfschläger gegriffen.

Die BMW PGA Championship im ehrwürdigen Wentworth Club vor den Toren Londons ist das nach der Open Championship bedeutsamste Golfturnier Europas. Bereits beim vorgelagerten Pro-Am-Turnier konnten die Golf-Fans unzählige Stars in Aktion erleben. Mit dabei: Bruno Spengler und Sergio García, einer der Ryder-Cup-Helden, die im September vergangenen Jahres das „Wunder von Medinah“ vollbracht hatten. Für Spengler setzte sich nach dem Brands Hatch Wochenende damit auf dem legendären West Course eine ganz spezielle „Englische Woche“ fort.

Der DTM-Champion spielt Golf fast schon auf Profi-Niveau. „Mit dem Golfen habe ich 2008 begonnen und bin jetzt bei einem Handicap von knapp -4, ich verbessere mich also“, sagte er.  „Golf ist für mich die ideale Erholung vom Motorsport und hilft mir sehr, mich zu konzentrieren. Man lernt, in jeder Situation ruhig zu bleiben.“

Kurz vor dem Champions League Finale, bei dem sich im Londoner Wembley Stadion am Samstag der FC Bayern München und Borussia Dortmund gegenüberstehen werden, gab sich auch in Wentworth „König Fußball” die Ehre: Unter anderem zeigten Theo Walcott, Andriy Shevchenko, Gianfranco Zola, John Arne Riise, Jamie Redknapp und Ian Wright, dass sie nicht nur im Fuß extrem viel Ballgefühl besitzen.

Das haben BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt, die Teamchefs und die Fahrer zum Ergebnis der 24 Stunden auf dem Nürburgring gesagt:

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor):

„Dieses 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring war einmal mehr äußerst spannungsgeladen – mit einer absolut sensationellen Schlussphase von Maxime Martin, der auf den letzten Runden noch zwei Konkurrenten auf der Strecke überholen konnte. Unser Rennen wurde zunächst vom unglücklichen Unfall der beiden BMW Team Schubert Fahrzeuge getrübt, dann kam die witterungsbedingte Unterbrechung in der Nacht – und am Schluss vom Jubel über den zweiten Platz für das BMW Sports Trophy Team Marc VDS gekrönt: Die legendäre Nordschleife hat in den vergangenen 24 Stunden wieder alles für uns parat gehalten, was sie so einzigartig und berüchtigt macht. Ich freue mich sehr für die Mannschaft um Bas Leinders und die vier Fahrer im BMW Z4 GT3 mit der Nummer 25. Schon 2012 schnupperte das BMW Sports Trophy Team Marc VDS in der Grünen Hölle an den Top-3, nun hat es mit dem Podium geklappt. Die Crew hat genauso fehlerfrei gearbeitet wie die Piloten im Cockpit – und sich Rang zwei deshalb wirklich verdient. Auch die Aufholjagd der Startnummer 20 vom BMW Team Schubert war beeindruckend. Die Mannschaft hat sich vom großen Pech zu Rennbeginn nicht entmutigen lassen und sich bravourös bis auf den sechsten Platz zurückgekämpft. Aber natürlich bedanke ich mich auch und vor allem bei den vielen weiteren privaten BMW Teams am Ring sowie den Fans, die trotz der widrigen Bedingungen wieder für ein großartiges Rennen und eine einmalige Atmosphäre gesorgt haben. Unser Glückwunsch geht an Mercedes zum Gesamtsieg in der Grünen Hölle.“

Bas Leinders (Teamchef, BMW Sports Trophy Team Marc VDS):

„Wir sind sehr stolz auf das ganze Team. Jeder Einzelne hat so unglaublich hart für dieses Podium gearbeitet. Wir sind gekommen, um das Rennen zu gewinnen, aber das zu schaffen, ist hier ein großes Geschenk. Wenn du dann ein Podium erreichst, dann hast du einen tollen Job gemacht. Die Fahrer, die Ingenieure, die Mechaniker – jeder hat einen tollen Job gemacht. Die Nummer 25 auf dem Podium zu sehen, ist ein gutes Gefühl. Der Ausfall der Nummer 26 ist schade, aber so etwas passiert nun einmal auf der Nordschleife. Das macht sie so speziell. Manche Dinge kann man einfach nicht kontrollieren. Vielen Dank an BMW Motorsport und allen voran Marc van der Straten, denn ohne seine Leidenschaft wären wir alle nicht hier.“

Maxime Martin (BMW Z4 GT3, Startnummer 25, BMW Sports Trophy Team Marc VDS):

„Am Ende war es wirklich ein sehr enges Rennen. Ich wusste, dass ich alles geben musste, um die beiden Mercedes einzuholen. Das hat super funktioniert. Wir wollten dieses Podium unbedingt. Nach Platz vier bei unserem ersten Auftritt hier 2012 ist es einfach großartig, dass wir nun noch weiter oben stehen.“

Yelmer Buurman (BMW Z4 GT3, Startnummer 25, BMW Sports Trophy Team Marc VDS):

„Die 24 Stunden am Nürburgring sind ein unfassbares Rennen, das ich unbedingt einmal fahren wollte. Das jetzt gemeinsam mit BMW erreicht zu haben und noch dazu auf dem Podium zu stehen, ist sensationell. Jeder in unserem Team hat eine großartige Leistung gezeigt.“

Andrea Piccini (BMW Z4 GT3, Startnummer 25, BMW Sports Trophy Team Marc VDS):

„Das ist ein super Ergebnis. Es war definitiv die richtige Entscheidung, in der Nacht nicht zu fahren. Die Bedingungen waren einfach zu gefährlich. Als es wieder losging, ging es für uns einfach darum, keinen Fehler zu machen. Maxime Martin hat dann noch mal einen perfekten Stint hingelegt, so dass wir noch Rang zwei holen konnten.“

Richard Göransson (BMW Z4 GT3, Startnummer 25, BMW Sports Trophy Team Marc VDS):

„Das Team hatte eine tolle Strategie – und wir waren uns darüber im Klaren, dass wir eine Chance auf Platz zwei haben würden. Maxime Martin hat die beiden Mercedes dann am Ende eingeholt und konnte vorbeiziehen. Das war großartig. Danke an die ganze Mannschaft. Alle haben einen riesigen Job gemacht.“

Stefan Wendl (Teammanager, BMW Team Schubert):

„Wir sind mit anderen Ansprüchen in das Rennen gegangen und daher natürlich enttäuscht. Unser Ziel, aufs Podium zu fahren, rückte schon nach dem Zwischenfall in der ersten Stunde in weite Ferne. Aber trotzdem geht ein großes Kompliment an meine Mannschaft, die nie aufgegeben und die Runde Rückstand, die wir uns eingehandelt hatten, wieder aufholen konnte. Unsere Fahrer auf dem Auto mit der Startnummer 20 haben alles gegeben und nie resigniert. Wir nehmen also auch viel Positives von diesem Rennen mit – und werden beim nächsten Mal wieder angreifen.“

Claudia Hürtgen (BMW Z4 GT3, Startnummer 20, BMW Team Schubert):

„Glückwunsch an das BMW Sports Trophy Team Marc VDS zum zweiten Platz. Sie haben einen tollen Job gemacht. Ich denke, sowohl für sie als natürlich auch für uns wäre mehr drin gewesen. Auf der Nordschleife ist man allerdings nie vor Problemen gefeit und braucht das nötige Quäntchen Glück. Das hatten wir leider nicht. Jetzt müssen wir eben im kommenden Jahr wieder einen neuen Anlauf wagen.“

Dirk Adorf (BMW Z4 GT3, Startnummer 20, BMW Team Schubert):

„Das Team hat alles richtig gemacht, dafür gebührt ihm ein riesiges Lob. Aber leider hat am Ende erneut das nötige Glück gefehlt. Jetzt werden wir es im kommenden Jahr wieder versuchen. Irgendwann muss es ja mal klappen.“

Jens Klingmann (BMW Z4 GT3, Startnummer 20, BMW Team Schubert):

„Glückwunsch an BMW Motorsport zum Podestplatz. Das BMW Sports Trophy Team Marc VDS hat sich dieses Podium verdient und gezeigt, dass auch für uns mit dem BMW Z4 GT3 mehr drin gewesen wäre. Natürlich ist das Ergebnis für uns nicht zufriedenstellend, aber ich bin trotzdem erst einmal froh, doch noch auf einem vorderen Platz ins Ziel gekommen zu sein.“

Martin Tomczyk (BMW Z4 GT3, Startnummer 20, BMW Team Schubert):

„Wir sind nach dem Pech zu Beginn, das ich noch gar nicht live erlebt habe, weil ich im Flugzeug aus Brands Hatch saß, wieder aufgestanden. Unsere Pace war gut, aber natürlich wollten wir um den Gesamtsieg kämpfen. Immerhin habe ich eines gelernt: Auch wenn es ein hartes Wochenende war, ein DTM- und ein 24-Stunden-Rennen nacheinander zu fahren, funktioniert.“

Der BMW Z4 GT3 hat seinen ersten Podestplatz beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring gefeiert.

Mit Schlussfahrer Maxime Martin am Steuer überquerte das Auto vom BMW Sports Trophy Team Marc VDS mit der Startnummer 25 in der „Grünen Hölle“ auf dem zweiten Platz die Ziellinie. Neben Martin waren im Verlauf des turbulenten Rennens auch Yelmer Buurman, Andrea Piccini und Richard Göransson zum Einsatz gekommen.

Nach 88 Runden auf der 25,378 Kilometer langen Strecke betrug der Rückstand auf die siegreichen Mercedes-Piloten Bernd Schneider, Jeroen Bleekemolen, Sean Edwards und Nicki Thiim 2:39,781 Minuten. Damit verpasste das BMW Sports Trophy Team Marc VDS den 20. Gesamtsieg für BMW beim Langstreckenklassiker nur knapp. Mit bisher 19 Triumphen seit 1970 bleibt BMW die mit Abstand erfolgreichste Marke in der Eifel. Nach Platz vier im vergangenen Jahr unterstrich das BMW Sports Trophy Team Marc VDS mit diesem Ergebnis einmal mehr, dass es auf der wohl härtesten Strecke der Welt sehr gut zurechtkommt.

Neben der Mannschaft um Teamchef Bas Leinders gelang auch dem BMW Team Schubert mit einem Fahrzeug der Sprung in die Top-Ten. Claudia Hürtgen, Dirk Adorf, Jens Klingmann und DTM-Pilot Martin Tomczyk ließen sich auch von mehreren kleinen Rückschlägen und einem unglücklichen Zwischenfall mit dem Schwesterauto nicht entmutigen und erreichten im BMW Z4 GT3 mit der Nummer 20 den sechsten Platz. Bereits In der sechsten Runde war es wegen eines „Code 60“ zu einem längeren Rückstau gekommen, der genau hinter einer schwer einsehbaren Passage endete. Uwe Alzen konnte im Auto mit der Nummer 19 dem zweiten BMW Z4 GT3 des Teams, der mit Hürtgen am Steuer das Ende dieser Fahrzeugkette bildete, nicht mehr ausweichen, aber glücklicherweise einen Frontalaufprall verhindern. In Folge dieser Kollision schieden Alzen und seine Fahrerkollegen Dirk Müller sowie Augusto Farfus, der noch am Sonntag wie Tomczyk beim DTM-Rennen in Brands Hatch im Einsatz gewesen war, vorzeitig aus.

Auch das zweite Fahrzeug vom BMW Sports Trophy Team Marc VDS – mit den Fahrern Leinders, Henri Moser und Markus Palttala – musste das gemessen an der Fahrzeit kürzeste 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring aller Zeiten in Folge eines Unfalls frühzeitig aufgeben. Der fünfte BMW Z4 GT3 im Feld, gefahren von Henry Walkenhorst, Ralf Oeverhaus, Maximilian Partl und Wolf Silvester, erreichte den 17. Platz. Die Motorsport-Fans in der „Grünen Hölle“ erlebten ein ereignisreiches Rennen, in dem das Wetter eine entscheidende Rolle spielte. Der Start erfolgte am Sonntag um 17.00 Uhr noch bei trockenen Bedingungen. Am Abend fiel dann jedoch der vorhergesagte Regen und sorgte in Kombination mit stellenweise dichtem Nebel für extreme Verhältnisse. Die Rennleitung unterbrach die 41. Auflage des 24-Stunden-Rennens deshalb kurz vor 23.00 Uhr. Die folgende Zwangspause dauerte über neun Stunden. Erst um 8.20 Uhr wurde das Rennen wieder freigegeben.

Neben den werksunterstützten Teams begeisterten auch in diesem Jahr wieder viele privat eingesetzte BMW Rennwagen die Zuschauer entlang des traditionsreichen Kurvenbands. In den Klassen D1T+D3T, SP10 GT4, SP 4+SP 5, SP 6, V4, V5 und V6 kamen BMW Teams auf den ersten Platz – und steigerten die Zahl der Klassensiege der Marke beim 24-Stunden-Rennen auf 162.

Der BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 25, gefahren von Maxime Martin, Yelmer Buurman, Andrea Piccini und Richard Göransson, ist beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring nach gut 17 Stunden auf Platz zwei unterwegs.

Zuvor hatten starker Regen und schlechte Sichtverhältnisse wegen Nebels für eine mehr als neunstündige Rennunterbrechung gesorgt. Erst um kurz nach 8 Uhr konnte das Feld die 41. Auflage des Klassikers wieder aufnehmen, nachdem am Vorabend gegen 23 Uhr die roten Flaggen geschwenkt worden waren.

Martin startete für das BMW Sports Trophy Team Marc VDS vom fünften Platz und setzte sich im Regen schnell an die Spitze des Feldes. In Runde 44 steuerte er mit rund 20 Sekunden Vorsprung die Box an und übergab das Fahrzeug an Buurman. Bas Leinders im Fahrzeug mit der Startnummer 26 kam ebenfalls sehr gut mit den schwierigen Bedingungen zurecht und schob sich bis auf Position drei nach vorn. In der 41. Runde wurde er jedoch im Streckenabschnitt Bergwerk von einem anderen Fahrzeug getroffen und schlug in die Leitplanke ein. Dabei wurde sein BMW Z4 GT3 so stark beschädigt, dass er das Rennen aufgeben musste. Er hatte sich zuvor mit Henri Moser, Markus Palttala und Göransson am Steuer abgewechselt.

Das BMW Team Schubert ist nach seinem Pech in der Anfangsphase zurück im Rennen um die Spitzenplätze. Dirk Adorf saß beim Neustart des Rennens im Cockpit des mattschwarzen BMW Z4 GT3 und machte einige Plätze gut. Zwar drehte er sich einmal wegen Aquaplanings auf der extrem rutschigen Nordschleife, konnte das Rennen aber fortsetzen. Aktuell ist Jens Klingmann im Auto mit der Startnummer 20 auf Position sechs unterwegs. Claudia Hürtgen und Martin Tomczyk werden neben Adorf und Klingmann in den kommenden Stunden ebenfalls zum Einsatz kommen. Der BMW Z4 GT3 vom Team Walkenhorst Motorsport liegt nach mehr als zwei Dritteln der Renndistanz auf dem 20. Platz.

Maxime Martin (BMW Z4 GT3, Startnummer 25, BMW Sports Trophy Team Marc VDS):

„Die Bedingungen nach dem Restart waren okay. Das Auto läuft gut, die Pace stimmt. Im Verkehr habe ich nicht allzu viel riskiert, denn das Rennen ist noch sehr lang. Es war wichtig, als Führender auf die Nordschleife einzubiegen. Denn wenn man vorne fährt, hat man einfach die beste Sicht. Ich habe mir schnell einen Vorsprung erarbeitet, den ich dann konstant halten konnte.“

Dirk Adorf (BMW Z4 GT3, Startnummer 20, BMW Team Schubert):

„Unser Auto funktioniert im Regen tadellos. Allerdings ist die Sicht wirklich schlecht, wenn man wie ich außerhalb der Top-Ten startet. Ich konnte mich trotzdem nach vorn arbeiten, auch wenn das bei diesen Bedingungen alles andere als einfach ist. Zum Schluss ist das Auto dann bei der Anfahrt Flugplatz auf der Geraden aufgeschwommen, und ich habe mich gedreht. Es ist aber nichts kaputt gegangen, so dass Jens Klingmann uns jetzt hoffentlich noch weiter nach vorn bringen kann.“

Beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring ging es bereits in den ersten Stunden turbulent zu.

Das BMW Sports Trophy Team Marc VDS erwischte einen guten Start in den Langstreckenklassiker. In den Abendstunden konnte sich das Team mit beiden BMW Z4 GT3 in der Spitzengruppe festsetzen. Die Startnummer 26 mit den Fahrern Bas Leinders, Markus Palttala, Henri Moser und Richard Göransson belegt aktuell den vierten Platz. Das Schwesterauto mit der Nummer 25 – gefahren von Maxime Martin, Yelmer Buurman, Andrea Piccini sowie Göransson – liegt auf Rang acht. Aufgrund der extrem schwierigen Witterungsbedingungen mit Regen und Nebel in vielen Streckenabschnitten entschied sich die Rennleitung gegen 23.00 Uhr für einen vorübergehenden Abbruch der 41. Auflage des Eifelmarathons.

Martin und Leinders fuhren den Start in den beiden Fahrzeugen des BMW Sports Trophy Team Marc VDS und hielten Kontakt zur Spitze. Als der Regen einsetzte, zeigten die Fahrer des BMW Sports Trophy Team Marc VDS ihre Stärke bei nassen Bedingungen, drehten schnelle Runden und rückten im Klassement vor, ehe die roten Flaggen geschwenkt wurden.

Das BMW Team Schubert hatte bereits nach einer Stunde eine Schrecksekunde erlebt. In Runde sechs gab es am Schwedenkreuz eine Gelbphase, während der die Fahrzeuge auf 60 km/h abbremsen mussten. Es bildete sich ein Rückstau, der genau hinter einer schwer einsehbaren Passage endete. Uwe Alzen fuhr im BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 19 an das Stauende heran und sah das Schwesterauto mit der Startnummer 20, das letzte in der Kette der langsamen Fahrzeuge, so spät, dass er eine Kollision nicht mehr vermeiden konnte. Alzen reagierte schnell genug, um einen Frontalaufprall zu verhindern, traf jedoch mit seinem rechten Vorderrad das linke Hinterrad des mattschwarzen BMW Z4 GT3 und touchierte danach die Leitplanke.

Claudia Hürtgen verlor im Auto mit der Startnummer 20 in der Folge eine Runde. Alzens Fahrzeug stand mit beschädigtem Lenkgetriebe 45 Minuten an der Box und fiel aussichtslos zurück. Das Team versuchte zwar noch, den Schaden zu reparieren und weiterzufahren, doch nach rund vier Stunden musste das BMW Team Schubert den weißen BMW Z4 GT3 aufgeben. Damit ist das Rennen für Dirk Müller, Augusto Farfus, der am Nachmittag direkt vom DTM-Rennen in Brands Hatch an den Nürburgring gereist war, und Alzen vorbei. Weiterhin im Rennen ist hingegen die Nummer 20. Hürtgen, Dirk Adorf, Jens Klingmann und Martin Tomczyk, der zuvor ebenfalls bei der DTM im Einsatz gewesen war, belegen den 16. Platz.

 Der fünfte BMW Z4 GT3 im Feld – mit den Fahrern Henry Walkenhorst, Ralf Oeverhaus, Maximilian Partl und Wolf Silvester – liegt auf Position 19.

Richard Göransson (BMW Z4 GT3, Startnummer 26, BMW Sports Trophy Team Marc VDS): „Das Auto ist bei diesen Bedingungen sehr gut gelaufen, aber der Regen war von Runde zu Runde unterschiedlich stark, und es ging eigentlich nur darum, unseren BMW Z4 GT3 auf der Strecke zu halten. Die Rundenzeiten waren gut, aber sie spielten in den Minuten vor dem Abbruch nicht die Hauptrolle.“

Stefan Wendl (Teammanager BMW Team Schubert): „Das Fahrzeug mit der Startnummer 19 wurde bei einem Zwischenfall im Rennen schwer beschädigt. Nach längerer Reparaturpause und mehrmaligen Funktionschecks haben wir uns aus Gründen der Sicherheit entschieden, das Fahrzeug aus dem Rennen zurückzuziehen. Trotz der Enttäuschung sind wir nun umso motivierter, im weiteren Rennverlauf für BMW, unsere Partner und die Fans das bestmögliche Ergebnis zu erzielen.“

Uwe Alzen (BMW Team Schubert, Startnummer 19): „Beim Streckenabschnitt Schwedenkreuz gab es aufgrund einer Gelbphase einen langen Rückstau. Am Ende des Rückstaus stand der BMW Z4 GT3 meiner Teamkollegin Claudia Hürtgen. Mir gelang es gerade noch, eine Frontalkollision zu vermeiden. Beim Ausweichmanöver traf ich aber mit dem rechten Vorderreifen Claudias linken Hinterreifen. Im Anschluss touchierte ich mit der rechten Seite leicht die Leitplanken. Beim anschließenden Reparaturstopp stellte sich heraus, dass das Lenkgetriebe getauscht werden musste. Damit ist natürlich jede Chance auf eine Top-Platzierung vertan. Es ist einfach sehr enttäuschend, und es tut mir für das gesamte Team sehr leid. Andererseits bin ich froh, dass ich eine noch größere Kollision vermeiden konnte und nicht noch mehr passiert ist.“

Reaktionen nach dem zweiten DTM-Rennen im englischen Brands Hatch.

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer, Platz 2):
Reifen: Option-Standard-Standard (gebraucht)
„Das war heute kein einfaches Rennen. Umso glücklicher bin ich über meinen zweiten Platz, und dass wir diese wichtigen Punkte einfahren konnten. Mein Team hat mir ein super Auto zur Verfügung gestellt, die Pace war sehr gut. Wichtig war auch, dass wir eine perfekte Strategie für das Rennen hatten und die Pitstops zum richtigen Zeitpunkt gemacht haben. Natürlich hätte ich gerne gewonnen. Aber der zweite Platz ist für Charly und Dieter Lamm auch ein schönes Geburtstagsgeschenk. Jetzt drücke ich meinen BMW Fahrerkollegen Martin Tomczyk und Augusto Farfus für das 24-Stunden-Rennen beide Daumen.“

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK, Platz 4):
Reifen: Option-Standard-Standard
„Ich denke, ich kann mit dem Ergebnis sehr zufrieden sein. Bei meinem sehr guten Start bin ich von Platz sechs auf vier nach vorne gekommen. In der zweiten Kurve habe ich Bruno außen attackiert, aber weil ich keinen Unfall riskieren wollte, habe ich zurückgesteckt. Meine erste Runde war richtig gut und ich konnte eine Lücke auf Timo Scheider herausfahren. Mein erster Boxenstopp war vielleicht etwas spät und hat uns Zeit gekostet, aber generell war das Rennen gut. Im Verkehr habe ich einen Platz an Wickens verloren. Er hat eine Lücke gesehen, wo eigentlich keine war und mich gezwungen, eine weite Linie zu fahren. Ich hatte mir vor dem Rennen als Ziel gesetzt, unter die Top-Fünf zu kommen, das habe ich geschafft.“

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RBM, Platz 5):
Reifen: Option-Standard-Standard
„Das Rennen ging schnell vorbei, was ein gutes Zeichen ist. Ich habe meinem Jungs am Funk gesagt, dass ich mir selbst auf die Schulter geklopft habe, weil ich in meiner DTM-Karriere jede einzelne Rennrunde absolviert habe. Mein Start hatte dagegen kein Lob verdient, weil dort alles schief lief. Unser Auto hatte das Potenzial fürs Podium. Aber ich kann weder dem Auto noch dem Team Vorwürfe machen. Ich habe mein Bestes gegeben, aber ich lerne in dieser Serie immer noch dazu. Insgesamt bin ich mit dem Wochenende ziemlich zufrieden. Brands Hatch ist aus fahrerischer Sicht keine leichte Strecke und es ist ganz sicher nicht leicht, hier ins Ziel zu kommen, weil in den Rennen so viel passiert. Ich freue mich über Platz fünf und die Punkte, die ich auf dem Konto habe.“

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer, Platz 12):
Reifen: Standard (gebraucht)-Option-Standard
„Das war ein ganz schwieriges Rennen. Ich war mitten im Getümmel, und es war fast unmöglich, von dort noch etwas nach vorn auszurichten. Nach dem Start habe ich ein paar Plätze eingebüßt, hatte dann aber nach einem frühen Stopp zumindest für einige Runden freie Fahrt. Dann habe ich aber im Verkehr wieder Zeit verloren. Mein Qualifying muss das nächste Mal einfach besser werden, dann kann ich auch im Rennen wieder angreifen.“

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK, Platz 13):
Reifen: Standard-Option-Standard
„Mein Start war nicht so toll, da ich ein Problem mit der Kupplung hatte. Das hat mich zwei Plätze gekostet, die ich mir aber gleich in der ersten Runde zurückholen konnte. Beim ersten Boxenstopp hatten wir dann das Problem, dass das aufgebockte Auto einmal kurz absackte. Das Endergebnis ist nicht toll, aber mein Rennen war von dem Moment an zerstört, als mich ein Gegner von der Strecke gedrängt hatte. Ich denke, unsere Strategie hätte uns in die Punkte bringen können. Hoffentlich läuft es im nächsten Rennen besser.“

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG, Platz 14):
Reifen: Option-Standard-Standard
„Das war ein hartes Rennen und trotz aller Mühen muss ich ohne Punkte abreisen. Das Racing am Anfang hat Spaß gemacht und das erste Renndrittel lief super. Ich habe es wirklich genossen, bis ich von einem anderen Fahrer von der Strecke gedrückt wurde. Danach ging es nur noch darum, das Rennen irgendwie zu beenden.“

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG, Platz 19):
Reifen: Option-Standard-Standard
„Natürlich bin ich enttäuscht, weil heute ein gutes Ergebnis für mich drin gewesen wäre, bis mich Adrien Tambay getroffen hat. Er hat sich entschuldigt, aber davon habe ich nichts. Ich bin unglücklich mit dem Einsatz der blauen Flaggen, denn ich denke, sie wurden nicht richtig benutzt. Einige kamen zu früh, andere gar nicht. Am wichtigsten ist es jetzt, mir die Daten anzuschauen und herauszufinden, was ich für das kommende Rennen tun muss. Ich bin hungrig nach Punkten und hatte das Gefühl, dass hier nach dem Qualifying einige möglich gewesen wären.“

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM, Ausfall):
Reifen: Option-Standard-Standard
„Das Rennen lief ziemlich gut und ich lag auf einem starken zweiten Platz. Nach meinem zweiten Boxenstopp hatte ich aber ein Getriebeproblem. Ich steckte im dritten Gang fest und konnte weder rauf noch runter schalten. Ich habe versucht, das Auto am Rand der Strecke abzustellen und wieder einen anderen Gang zu finden, aber es war unmöglich. An zweiter Stelle liegend mit technischem Defekt auszuscheiden, ist enttäuschend. Das ist mir 2012 in zehn Rennen nie passiert. Schade um die 18 Punkte, die ich mit Sicherheit eingefahren hätte.“

Nach dem erfolgreichen Saisonauftakt in Hockenheim war auch beim zweiten DTM-Rennen des Jahres ein BMW Fahrer auf dem Podium vertreten.

Auf dem 1,929 Kilometer langen „Brands Hatch Circuit“ sah BMW Team Schnitzer Fahrer Bruno Spengler im BMW Bank M3 DTM als Zweiter die Zielflagge und wiederholte damit sein Ergebnis aus dem Vorjahr. Nach 98 Runden hatte der amtierende DTM-Champion einen Rückstand von 7,641 Sekunden auf den siegreichen Audi-Piloten Mike Rockenfeller. Robert Wickens im Mercedes komplettierte als Dritter das Podium.

Zweitbester BMW Pilot war in seinem erst zweiten DTM-Rennen Marco Wittmann vom BMW Team MTEK. Der 23-Jährige belegte im Ice-Watch BMW M3 DTM den vierten Rang vor BMW Team RBM Pilot Joey Hand auf Position fünf. Für beide war es das bisher beste Ergebnis ihrer DTM-Karrieren. Großes Pech hatte Augusto Farfus. Auf Platz zwei liegend musste der Sieger vom Saisonauftakt in Hockenheim seinen Castrol EDGE BMW M3 DTM nach 65 Runden mit einem technischen Defekt abstellen.

Dirk Werner, Timo Glock und Martin Tomczyk kamen auf den Plätzen zwölf, 13 und 14 ins Ziel. Tomczyk kämpfte sich nach dem Verlust seiner Poleposition vom letzten Startplatz zwischenzeitlich in die Top-Ten zurück, wurde in einem Zweikampf aber von der Strecke gedrängt und büßte dadurch alle Chancen auf einen Punkterang ein. Andy Priaulx war genauso wie Tomczyk und Glock in einen Zwischenfall verwickelt und kam als 19. ins Ziel.

Neuer Spitzenreiter in der Fahrerwertung ist Rockenfeller mit 29 Punkten. Nur einen Punkt dahinter folgt Spengler. Farfus liegt mit seinen 25 Zählern aus dem ersten Rennen nun auf Position drei. Das BMW Team Schnitzer übernahm mit 46 Punkten die Führung in der Teamwertung vor dem BMW Team RBM (41). Bei den Herstellern hat BMW nach zwei Rennen 101 Zähler auf dem Konto und liegt damit weiter an der Spitze.

Tomczyk und Farfus haben an diesem Wochenende noch eine weitere Gelegenheit, ein gutes Rennergebnis zu erreichen. Unmittelbar nach dem Rennen in Brands Hatch brachen die beiden BMW Piloten in Richtung Nürburgring-Nordschleife auf, wo sie am Abend mit dem BMW Z4 GT3 für das BMW Team Schubert ins Geschehen beim 24-Stunden-Rennen eingreifen werden.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor): „Mit dem zweiten Saisonrennen können wir insgesamt zufrieden sein. Wenn man im Rennen drei Fahrer unter die ersten fünf bringt, dann ist dies ein sehr gutes Ergebnis. Wenn man aber mit sechs Fahrern unter den ersten zehn der Startaufstellung ins Rennen geht, wäre durchaus noch mehr drin gewesen. Bruno Spengler als Zweiter und sein Team haben einen exzellenten Job gemacht. Ebenso freut es mich für Marco Wittmann, der in seinem erst zweiten DTM-Rennen als Vierter bereits gezeigt hat, welch großes Potenzial er besitzt. Auch Joey Hand als Fünfter hat über das gesamte Wochenende eine starke Leistung gezeigt. Pech hingegen hatte Augusto Farfus, der wie schon in Hockenheim klar auf Podiumskurs lag, ehe er wegen eines technischen Defekts ausscheiden musste. Einige Aktionen auf der Strecke waren grenzwertig, die Leidtragenden waren nicht zuletzt unsere Fahrer. Glückwunsch an Audi und Mike Rockenfeller zu diesem Sieg.“

Die BMW Teams sind bereit für das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Im Top-40-Qualifying am Samstag platzierten sich die fünf BMW Z4 GT3 auf den Positionen sieben, acht, elf, 15 und 36.

Die beste Zeit fuhr BMW Test- und Entwicklungsfahrer Maxime Martin für die Startnummer 25 vom BMW Sports Trophy Team Marc VDS. Er war als Siebter in 8:21,007 Minuten lediglich 0,029 Sekunden schneller als Jens Klingmann im BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 20 vom BMW Team Schubert auf Rang acht. Richard Göransson stellte den zweiten BMW Z4 GT3 vom BMW Sports Trophy Team Marc VDS auf Startplatz elf, Uwe Alzen erreichte im zweiten Auto vom BMW Team Schubert den 15. Platz. Der fünfte BMW Z4 GT3 vom Team Walkenhorst Motorsport geht von Position 36 ins Rennen. Die Poleposition sicherte sich Phoenix Racing in 8:17,212 Minuten.

Maxime Martin (BMW Sports Trophy Team Marc VDS, Startnummer 25, Platz 7):

„Das Auto hat sich wirklich gut angefühlt, und ich konnte ein hohes Tempo gehen. In der zweiten Runde wäre es vielleicht sogar noch einmal etwas schneller gegangen, aber leider bin ich auf ein langsameres Fahrzeug aufgelaufen. Dennoch haben wir mit dem BMW Z4 GT3 eine gute Basis für ein sehr gutes Rennen.“

Jens Klingmann (BMW Team Schubert, Startnummer 20, Platz 8):

„Es ist unglaublich, die Möglichkeit zu haben, auf der Nordschleife eine freie Runde zu fahren. Dieses Erlebnis hat man ja während des Rennens nicht. Meine erste Runde war sehr gut, ich habe alles gegeben. Eigentlich sollte die zweite Runde nach den Erfahrungen des Vorjahres besser werden, aber leider bin ich von einem langsameren Fahrzeug aufgehalten worden.“

Richard Göransson (BMW Sports Trophy Marc VDS, Startnummer 26, Platz 11):

„Ich habe alles gegeben. Schade, dass ich in beiden Runden ein anderes Fahrzeug überholen musste. Das hat mich einiges an Zeit gekostet. Trotzdem bin ich mit meiner Leistung zufrieden. Ich bin keine unnötigen Risiken eingegangen und freue mich auf ein aussichtsreiches Rennen.“

Uwe Alzen (BMW Team Schubert, Startnummer 19, Platz 15):

„Das Auto war in Ordnung, ich hatte allerdings mit Übersteuern zu kämpfen. Startplatz 15 ist nicht das, was ich mir vorgestellt hatte, aber 24 Stunden sind sehr lang. Ich bin jetzt umso motivierter, im Rennen Vollgas zu geben.“

Schlechte Neuigkeiten von Jörg Müller: Der BMW Werksfahrer muss verletzungsbedingt auf seinen Start beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring verzichten.

Seine Rippenverletzung, die er sich bei seinem Unfall im ADAC GT Masters am vergangenen Wochenende in Spa-Francorchamps zugezogen hatte, erwies sich als so schmerzhaft, dass von einem Renneinsatz abgesehen werden musste. An seiner Stelle wurde Claudia Hürtgen als vierte Fahrerin auf dem BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 19 genannt. Sie wird also in beiden Fahrzeugen vom BMW Team Schubert zum Einsatz kommen.

„Das 24h-Rennen ist für mich das absolute Highlight des Jahres. Ich wäre hier unglaublich gerne an den Start gegangen und bin sehr enttäuscht", sagte Müller. "Aber ich musste heute leider feststellen, dass mich die Rippenverletzung vom vergangenen Wochenende aufgrund der speziellen Anforderungen auf der Nordschleife zu sehr beeinträchtigt. Ich habe die Zähne zusammengebissen und es versucht – aber letztlich gab es keine andere Option. Ich werde natürlich hier bleiben und das Team unterstützen.“

Die Freude über seine erste Poleposition für BMW in der DTM währte für Martin Tomczyk in Brands Hatch lediglich vier Stunden. 

Nachdem der 31-Jährige Fahrer vom BMW Team RMG zunächst im entscheidenden Q4 die schnellste Runde gefahren war, wurde er von den Rennkommissaren später vom zweiten Qualifying des Jahres ausgeschlossen. Bei der Untersuchung seines Autos am Abend wurde festgestellt, dass das zulässige Gesamtgewicht um 2,5 Kilogramm unterschritten wurde und das Gewicht damit 0,5 Kilogramm unterhalb der Toleranzgrenze lag.

Damit fällt Tomczyk in der Startaufstellung auf den 22. Platz zurück. Seine sieben Markenkollegen rücken jeweils eine Position nach vorn. Augusto Farfus startet am Sonntag vom zweiten Platz ins Rennen, unmittelbar dahinter steht Joey Hand auf Rang drei. Bruno Spengler nimmt das zweite Saisonrennen vom vierten Platz in Angriff. Marco Wittmann, Andy Priaulx, Timo Glock und Dirk Werner starten von den Plätzen sechs, sieben, zehn und 14.

„Natürlich ist es sehr schade, wegen eines solchen Fehlers eine Poleposition zu verlieren", sagte Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor). "Aber wir akzeptieren die Entscheidung der Rennkommissare. Im Rennsport bewegt man sich am Limit. Wir werden nun analysieren, was die Ursache war, damit so etwas in der Zukunft nicht wieder passiert.“

Stefan Reinhold (BMW Team RMG, Teamchef): „Unser Team hat offensichtlich einen Fehler gemacht. Dafür entschuldige ich mich bei Martin Tomczyk. Wie es dazu kommen konnte, werden wir nun im Detail analysieren.“

„Das ist für mich eine große Enttäuschung", sagte Martin Tomczyk (BMW Team RMG). "Dass man vom 22. Startplatz durchaus noch die Chance hat, Punkte zu sammeln, hat der Saisonauftakt in Hockenheim gezeigt. Allerdings weiß ich auch, dass eine ähnliche Aufholjagd auf diesem kurzen Kurs hier in Brands Hatch kaum möglich sein wird.“

Das sagen die Fahrer zu ihrem Abschneiden beim Zeittraining in Brands Hatch.

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG, Platz 1):

„Endlich hat es mit meiner ersten Poleposition für BMW geklappt. Wir wussten schon nach dem Training, dass wir hier im Qualifying eine gute Chance haben würden. Aber dann muss auf einer Strecke wie in Brands Hatch alles zusammenpassen, um ganz vorne zu stehen. Hier geht es um jede Tausendstelsekunde. Das BMW Team RMG hat sensationelle Arbeit geleistet und sich diese Poleposition verdient. Ab der ersten Runde hat unser Auto hier sehr gut funktioniert. Im Qualifying ging es dann darum, einfach keinen Fehler zu machen. Das hat klasse funktioniert. Es fühlt sich fantastisch an, wieder ganz vorne zu stehen. Und jetzt werden wir morgen im Rennen attackieren.“

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM, Platz 3):

„Diesen dritten Platz haben wir uns hart arbeitet und im Tagesverlauf viel am Auto verändert. So konnten wir uns Stück für Stück näher ans Limit herantasten. In Brands Hatch ist eine gute Startposition unerlässlich, wenn man auch im Rennen weit vorn landen will. Dieses Ziel haben wir erreicht. Das BMW Team RBM hat wieder einmal toll gearbeitet. Es ist fantastisch, dass ich morgen gemeinsam mit meinem Teamkollegen Joey Hand aus der zweiten Reihe starte. Mein Ziel lautet nun, am Sonntag wieder ordentlich Punkte zu sammeln.“

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RMG, Platz‚ 4):

„Zum ersten Mal bin ich in die Top-4 vorgefahren – und das macht mich natürlich richtig happy. Im freien Training war das Auto noch nicht so gut zu fahren, und ich kam nicht über den 18. Platz hinaus. Meine Mannschaft hat dann super reagiert, und mit jeder kleinen Änderung wurden wir schneller. Es ist hier sehr schwierig, eine perfekte Runde hinzubekommen. Auf meiner Runde in Q4 habe ich dann auch zwei kleine Fehler gemacht. Trotzdem bin ich glücklich. Das wird ein spannendes Rennen.“

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer, Platz 5):

„Im Qualifying hat man immer ein recht gutes Gefühl dafür, wo man wertvolle Zeit liegengelassen hat. Das war bei mir heute in Kurve 2 der Fall, mit der ich etwas Mühe hatte. Trotzdem lief es eigentlich ganz gut. Im dritten Abschnitt wollte ich dann an der Stelle etwas stärker pushen, aber es hat nicht funktioniert. Platz fünf ist aber ganz sicher ein Ergebnis, auf dem man aufbauen kann. Ich werde morgen wie immer angreifen.“

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK, Platz 7):

„Obwohl ich im Vergleich zu meinem ersten Qualifying in Hockenheim vor 14 Tagen deutlich weiter vorn stehe, bin ich etwas enttäuscht. Denn im Training und in den ersten beiden Qualifying-Abschnitten war meine Pace richtig gut, und ich konnte sogar ganz vorne mitmischen. In Q3 hat dann nicht mehr alles zusammengepasst. Trotzdem bin ich mit dem siebten Platz natürlich insgesamt zufrieden und freue mich riesig auf das Rennen am Sonntag.“

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG, Platz 8):

„Das war für mich ein Schritt in die richtige Richtung. Mit meinem Auto war ich sehr zufrieden. Leider habe ich im zweiten Abschnitt zwei frische Reifensätze gebraucht, da mir zuvor meine schnellste Runde aberkannt worden war. In Q3 ging ich dann nur einmal auf die Strecke, aber meine Zeit war trotzdem okay. In der Haarnadel haben meine Hinterräder etwas blockiert, das hat wahrscheinlich die entscheidenden Sekundenbruchteile gekostet. Ich bin top-motiviert, meinen Fans hier in Brands Hatch am Sonntag ein tolles Rennen zu zeigen.“

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK, Platz 11):

„Das war insgesamt ein gutes Qualifying für mich. Ich bin zum ersten Mal in Brands Hatch, und der Kurs ist eine Herausforderung. Aber es macht mir großen Spaß, hier zu fahren. In Q1 war ich ziemlich schnell unterwegs und war Vierter. Auch im zweiten Abschnitt hat die Pace gestimmt. Jetzt konzentriere ich mich voll auf das Rennen morgen. Ich will noch ein paar Plätze weiter nach vorn, obwohl das auf diesem Kurs natürlich nicht einfach wird.“

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer, Platz 15):

„Im zweiten Qualifying-Abschnitt bin ich einfach nicht auf die Zeiten gekommen, die ich zum Weiterkommen gebraucht hätte. Die Abstände auf dieser Strecke sind sehr gering. Und wenn man dann keine perfekte Runde hinbekommt, dann wird es eng. Gerade nach Platz fünf im ersten Abschnitt des Qualifyings bin ich jetzt natürlich enttäuscht. Mal sehen, ob mir auch hier eine ähnliche Aufholjagd wie in Hockenheim gelingt. Zumindest werde ich dafür alles geben.“

Martin Tomczyk auf der Poleposition für BMW, zwei BMW Team RBM Fahrer in den Top-4 und sechs BMW M3 DTM in den ersten vier Startreihen: Das Qualifying für das zweite DTM-Rennen des Jahres in Brands Hatch war das erfolgreichste für BMW seit dem Comeback 2012.

Dabei erlebten die britischen Motorsport-Fans zahlreiche Premieren. Tomczyk gelang am Steuer seines BMW M Performance Zubehör M3 DTM im entscheidenden vierten Abschnitt in 41,158 Sekunden die schnellste Zeit. Damit sicherte sich der Champion von 2011 seine erste Poleposition in Diensten von BMW und die neunte seiner DTM-Karriere. Für das BMW Team RMG um Teamchef Stefan Reinhold war es zugleich die erste Poleposition.

Neben Tomczyk rückten auch Augusto Farfus (Castrol EDGE BMW M3 DTM) und Joey Hand (BMW M3 DTM) in den vierten Qualifying-Abschnitt vor. Die beiden Fahrer vom BMW Team RBM starten am Sonntag nebeneinander von den Plätzen drei und vier aus der zweiten Startreihe. Lediglich Audi-Pilot Mike Rockenfeller schob sich als Zweiter zwischen die BMW Piloten. Hand konnte sich über das beste Qualifying-Ergebnis seiner DTM-Karriere freuen.

Insgesamt schafften zum ersten Mal seit dem Comeback von BMW in der DTM 2012 sechs BMW M3 DTM den Sprung unter die besten Zehn. Bruno Spengler geht im BMW Bank M3 DTM vom fünften Platz in den zweiten Saisonlauf, Rookie Marco Wittmann (Ice-Watch BMW M3 DTM) erreichte den siebten Platz. Lokalmatador Andy Priaulx sicherte sich am Steuer des Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM als Achter ebenfalls eine gute Ausgangsposition für das Rennen. Timo Glock (DEUTSCHE POST BMW M3 DTM) kam bei seinem ersten Auftritt in Brands Hatch gut mit der für ihn neuen Strecke zurecht und fuhr auf Rang elf. Dirk Werner (SAMSUNG BMW M3 DTM) nimmt das Rennen am Sonntag vom 15. Platz in Angriff.

„Das war für uns ein fantastisches Qualifying", sagte Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor). "Glückwunsch an Martin Tomczyk und das BMW Team RMG. Im vergangenen Jahr waren Martin und seine Mannschaft häufig nah dran, aber jetzt hat es endlich mit der Poleposition geklappt. Das haben sie sich wirklich verdient. Auch das BMW Team RBM hat wieder großartig gearbeitet und in Augusto Farfus und Joey Hand gleich beide Fahrer in die Top-4 gebracht. Und mit sechs BMW M3 DTM in den ersten vier Startreihen können wir natürlich mehr als zufrieden sein. Es war aber das erwartet enge Qualifying. Vor allem Mike Rockenfeller hat uns heute alles abverlangt. Aber für morgen sind wir zweifelsohne in einer guten Ausgangslage.“

Stefan Reinhold (BMW Team RMG, Teamchef): „Ich bin rundum glücklich. Dieses Ergebnis hat sich mein BMW Team RMG in den vergangenen Wochen und Monaten hart erarbeitet. Das Glück war 2012 nicht immer auf unserer Seite. Und auch beim Saisonauftakt in Hockenheim lief es nicht nach Plan. Aber die Mannschaft hat sich nicht unterkriegen lassen und Kampfgeist bewiesen. Jetzt hoffen wir natürlich auf ein erfolgreiches Rennen morgen.“

Im freien Training auf dem „Brands Hatch Circuit“ haben sich die BMW Fahrer intensiv auf das zweite DTM-Rennen 2013 vorbereitet. Schnellster war ein Rookie.

Zum ersten Mal tritt Marco Wittmann an diesem Wochenende mit seinem Ice-Watch BMW M3 DTM in Brands Hatch an – und der Youngster kommt gut mit dem 1,929 Kilometer langen Kurs zurecht. Im freien Training gelang ihm Samstagvormittag in 41,378 Sekunden die schnellste Zeit aller 22 Piloten.

Auch die weiteren BMW Fahrer konzentrierten sich auf die Vorbereitungen für das Qualifying am Nachmittag sowie das Rennen am Sonntag. Bruno Spengler, Augusto Farfus, Joey Hand und Martin Tomczyk kamen auf den Plätzen vier, sechs, sieben und acht ebenfalls in die Top-Ten. Dirk Werner wurde Elfter, Andy Priaulx belegte Rang 13. Timo Glock erreichte bei seinem ersten Auftritt in Brands Hatch den 19. Platz.

Zwischen dem ersten und dem letzten Platz lagen lediglich 0,568 Sekunden. So eng geht es in der DTM nur auf der Insel zu.

Der erste Renntag der 24 Stunden auf dem Nürburgring begann mit Regen und Nebel und endete mit einer erfolgreichen ersten Qualifying-Session für die BMW Teams.

Das BMW Team Schubert beendete auf abtrocknender Strecke das vierstündige Nacht-Qualifying auf den Plätzen neun für den BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 19, das Fahrzeug mit der Startnummer 20 kam auf Rang 19. Da beide Autos aufgrund ihrer guten Ergebnisse aus den VLN-Rennen bereits für das Top-40-Qualifying am Samstag (17.50 Uhr) gesetzt waren, haben die Piloten Jörg Müller, Dirk Müller, Uwe Alzen, Claudia Hürtgen, Jens Klingmann und Dirk Adorf lediglich ihre Pflichtrunden absolviert.

Auch das BMW Sports Trophy Team Marc VDS erlebte einen guten Auftakt. Maxime Martin, Yelmer Buurman und Andrea Piccini kamen im BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 25 auf Rang zwölf. Bas Leinders, Markus Palttala, Henri Moser und Richard Göransson belegten im Fahrzeug mit der Startnummer 26 die Position 15. Die Ergebnisse beider Crews unterstreichen das Potenzial des BMW Sports Trophy Teams Marc VDS, sich im zweiten Zeittraining am Samstag (11.20 Uhr) für das Top-40-Qualifying am Abend zu qualifizieren.

Diese Chance hat auch der fünfte BMW Z4 GT3 im Feld, eingesetzt vom Team Walkenhorst Motorsport. Henry Walkenhorst, Ralf Oeverhaus, Maximilian Partl und Wolf Silvester endeten den ersten Tag auf Platz 38.

Stefan Wendl (Teammanager BMW Team Schubert):

„Das war ein guter Tag für uns. Da wir bereits für das Top-40-Qualifying gesetzt waren, haben wir uns darauf konzentriert, bei den wechselnden Streckenbedingungen am Set-up unserer Autos zu arbeiten und unsere Fahrer die Pflichtrunden absolvieren zu lassen. Dies hat problemlos funktioniert. Heute ging es nicht darum, irgendetwas zu riskieren. Schon gar nicht im Training am Nachmittag bei Nässe.“

Bas Leinders (Teamchef BMW Sports Trophy Team Marc VDS):

„Wir sind mit dem ersten Tag zufrieden, obwohl die Bedingungen gerade im verregneten Training sehr schwierig waren. Aber alle unsere Fahrer sind damit gut zurechtgekommen und haben keine großen Fehler gemacht. Für morgen ist es unser Ziel, ins Top-40-Qualifying zu kommen. Das sollte mit beiden Fahrzeugen möglich sein.“

Für eine Stadtrundfahrt bleibt den BMW Piloten im Rahmen der DTM-Wochenenden normalerweise keine Zeit. Vor dem zweiten Saisonrennen in Brands Hatch war dies jedoch anders.

Die acht Fahrer begaben sich an Bord eines typisch britischen Doppeldecker-Busses und erkundeten auf einer einstündigen Rundfahrt durch die Grafschaft Kent die Region rund um den „Brands Hatch Circuit“. Begleitet wurden sie dabei von zahlreichen Journalisten und TV-Teams, welche die ungewöhnliche Location für Interviews und Hintergrundgespräche nutzten.

„Ich bin schon unzählige Male in Brands Hatch Rennen gefahren, aber solch ein Vorbereitungsprogramm habe ich auch noch nicht gehabt“, meinte Lokalmatador Andy Priaulx vom BMW Team RMG. „Ich habe viele Ortschaften rund um die Strecke kennengelernt, die ich in all den Jahren niemals besuchen konnte. Dieser Trip war eine fantastische Einstimmung auf das Wochenende. Natürlich habe ich mir für das Rennen auf meiner Heimstrecke besonders viel vorgenommen.“

Auch BMW Team RBM Pilot Augusto Farfus, der beim Saisonauftakt in Hockenheim vor gut zwei Wochen triumphiert hatte, genoss die Bustour der besonderen Art. „Das war fantastisch. Und ich denke, auch für die Journalisten war das eine tolle Aktion“, sagte er. „Alle waren sehr entspannt, und es haben sich gute Gespräche entwickelt. Es macht einfach Spaß, wenn man an einem Rennwochenende auch mal sieht, wie die Landschaft rund um den Kurs aussieht.“

Beim DTM-Rennen in Oschersleben geht der BMW Bank M3 DTM mit einem ganz speziellen Design an den Start. Dahinter verbirgt sich: „Drive like You“.

„Die Unterstützung meiner Fans bedeutet mir sehr viel“, sagt der amtierende DTM-Champion Bruno Spengler. Deshalb hat er sich gemeinsam mit Premium Partner BMW Bank eine ganz besondere Aktion ausgedacht: „Drive like You“. Beim DTM-Rennen in Oschersleben am 15. September 2013 wird sein Auto komplett mit den Namen seiner Fans beklebt sein. Das hat es in der DTM noch nie gegeben.

Jeder Fan kann mitmachen. Und so geht’s: Einfach unter http://www.drivelikebruno.de/blog/drive-like-you den Vornamen in das dafür vorgesehene Feld eintragen und einen Account anlegen. Schon ist die Anmeldung für „Drive like You“ abgeschlossen. Mit ein bisschen Glück steht Ihr Name dann in Oschersleben auf dem mattschwarzen BMW Bank M3 DTM.

Aber das ist noch nicht alles: Im Anschluss an das Rennen erhalten die Teilnehmer zur Erinnerung an diese einmalige Fan-Aktion zudem einen ganz persönlichen „Drive like You“-Sticker per Post zugeschickt. Mitmachen lohnt sich.

Beim Simulator-Training im iZone Driver Performance Centre in Silverstone hat BMW DTM Pilot Andy Priaulx am vergangenen Wochenende den Motorsport-Talenten, die BMW nachhaltig auf eine erfolgreiche Karriere im professionellen Rennsport vorbereitet.

Der dreimalige Tourenwagen-Weltmeister und European Touring Car Champion von 2004 stand den Fahrerinnen und Fahrern während des dreitägigen Simulator-Trainings bei der strategischen und taktischen Rennvorbereitung zur Seite.

„Neben der praktischen Ausbildung, die die Teilnehmerinnen und Teilnehmer des Formel BMW Talent Cups 2013 im Rahmen der On-Track-Events auf zahlreichen europäischen Rennstrecken bekommen, ist das Simulator-Training ein wichtiger Bestandteil des Lehrprogramms“, sagte Priaulx. „Weil im internationalen Motorsport die Trainingszeiten auf den Rennstrecken kürzer werden, wird das Simulator-Training immer wichtiger. Nachwuchsfahrerinnen und -fahrer sammeln hier entscheidende Kenntnisse für eine gezielte Rennvorbereitung. Dieses Wissen ist für den weiteren Verlauf ihrer Karrieren ein nicht zu unterschätzender Faktor für den Erfolg.“

In weniger als vier Wochen bekommt der aktuelle Ausbildungsjahrgang im schwedischen Anderstorp dann die Gelegenheit, das in Silverstone Gelernte in der Praxis anzuwenden, wenn vom 7. bis 9. Juni das zweite von insgesamt sechs On-Track-Events in dieser Saison stattfindet. Ebenfalls auf dem Ausbildungsplan für Anderstorp stehen weitere Trainingseinheiten in den Bereichen Fitness-, Performance- und Medien-Coaching. Damit machen die Teilnehmerinnen und Teilnehmer den nächsten Schritt in Richtung des Höhepunkts der Formel BMW Talent Cup Saison 2013, dem „Grand Final“, das im September in Oschersleben im Rahmen der DTM ausgetragen wird. Der Sieger der drei Rennen in Oschersleben bekommt von BMW im Jahr 2014 eine Saison in einer weiterführenden Rennserie finanziert.

Stimmen vor dem zweiten DTM-Rennen der Saison 2013 am 19. Mai in Brands Hatch.

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer):
„Die Strecke ist mit 1,929 Kilometern recht kurz. Deshalb hat das Qualifying in Brands Hatch eine große Bedeutung. Nur, wer in der Startaufstellung weit vorn steht, hat überhaupt eine Chance auf eine Top-Platzierung. In der Vergangenheit haben sich dort nur wenige Überholmöglichkeiten geboten. Vielleicht ist das in dieser Saison aufgrund der neuen Optionsreifen und mit DRS anders. Nach meinem fünften Platz beim Auftakt in Hockenheim bin ich heiß auf das zweite Rennen.“

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer):
„Natürlich hat mir der zweite Platz in Hockenheim viel Selbstvertrauen gegeben. Das war für mich der perfekte Auftakt in die neue DTM-Saison. Aber so schön dieser Erfolg für mich auch war, in Brands Hatch werden die Karten wieder neu gemischt. Deshalb gehe ich mit den gleichen Zielen und Erwartungen wie immer ins Rennen. Ich versuche, auch auf der Insel wieder mein Bestes zu geben und gut abzuschneiden. Das wird sicher nicht einfach. Denn im Qualifying geht es auf der kurzen Strecke extrem eng zu. Jede Tausendstelsekunde zählt. Lassen wir uns einfach mal überraschen, was passiert.“

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM):
„Das Rennen in Brands Hatch wird aus seiner Vielzahl von Gründen interessant. Zunächst einmal werden die 98 Runden auf diesem weniger als zwei Kilometer langen Kurs eine enorme Herausforderung. Wir haben in Hockenheim gesehen, welche Wirkung das neue DRS hat. Das könnte auch in Brands Hatch, wo das Überholen traditionell richtig schwierig ist, für Spannung sorgen. Es war schon 2012 entscheidend, wie man mit dem Verkehr umgegangen ist. Insgesamt wird es ein ereignisreiches Wochenende. Schließlich geht es für mich nach dem DTM-Rennen weiter zum Nürburgring. Denn dort habe ich ja auch noch einen Termin.“

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RBM):
„Ohne Zweifel gehe ich mit viel Selbstvertrauen ins zweite Rennen des Jahres, nachdem ich in Hockenheim mein bisher bestes DTM-Ergebnis erreichen konnte. Es fühlt sich klasse an, mit den Erfahrungen aus meiner ersten Saison in die Rennwochenenden zu gehen. Brands Hatch war schon im Vorjahr eine der wenigen Strecken, die ich aus der Vergangenheit kannte. Nimmt man die Erfahrung vom BMW Team RBM dazu, das hier viele Rennen in der Tourenwagen-WM bestritten hat, dürfte es ein spannendes Wochenende werden. Der Kurs macht Spaß, aber mit 22 Autos auf der Strecke steht man dort immer unter Strom. Ich denke, die Fans können sich auf tollen Rennsport einstellen. Und ich bin gespannt, welche Rolle das DRS spielen wird.“

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG):
„In Brands Hatch können wir wieder ein ähnlich spannendes Rennen wie in Hockenheim erwarten. Die Optionsreifen werden unter Umständen die eine oder andere Möglichkeit zum Überholen bieten – und das wäre in Brands Hatch eine Revolution. Obwohl ich nach Brands Hatch zum 24-Stunden-Rennen an den Nürburgring reise, hat die DTM zunächst absolute Priorität für mich. Ich werde mich voll auf meine Aufgabe mit meinem BMW Team RMG konzentrieren. Erst wenn ich in Brands Hatch die Ziellinie überquert habe, schalte ich in den 24-Stunden-Modus.“

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG):
„Ich habe mir für dieses Wochenende vorgenommen, an unsere teilweise starke Vorstellung in Hockenheim anzuknüpfen, das Rennen zu beenden und Punkte zu sammeln. Ein Heimrennen kann immer für zusätzlichen Druck sorgen, aber den werde ich in etwas Positives verwandeln und versuchen, den Fans und meiner Familie an der Strecke eine gute Show zu bieten. Ich freue auch nach all den Jahren noch immer sehr auf diesen Kurs. Paddock Hill steht in jedem Fall oben auf meiner Liste der anspruchsvollsten Kurven im Motorsport. In vielerlei Hinsicht erwartet uns in Brands Hatch noch mehr Arbeit als in Hockenheim. Dort haben wir noch nicht getestet. Deshalb stehen uns im freien Training 90 ereignisreiche Minuten bevor."

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK):
„Ich bin optimistisch und reise mit einem guten Gefühl nach Großbritannien. Vor allem hoffe ich, dass ich dieses Mal im Qualifying vom Pech verschont bleibe, das ich in Hockenheim hatte. Im Rennen selbst war der Speed da, um angreifen zu können. Die große Frage wird sein, wie sich das DRS auf dem recht kurzen Kurs in Brands Hatch auswirkt. Wahrscheinlich wird es bei den im Vergleich zu Hockenheim geringeren Spitzengeschwindigkeiten keinen ganz so großen Effekt haben. Lassen wir uns überraschen.“

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK):
„In Brands Hatch betrete ich absolutes Neuland, denn auf dieser Strecke bin ich bisher noch kein Rennen gefahren. Deshalb wird es für das BMW Team MTEK und mich darauf ankommen, im freien Training so viele Kilometer wie möglich abzuspulen, um entsprechende Erfahrungswerte zu sammeln. Denn nur ein paar Stunden nach der Trainingssession geht es im Qualifying bereits um die Startplätze. Auch wenn beim Auftakt in Hockenheim nicht alles nach Plan lief, habe ich viel Positives aus meinem ersten DTM-Wochenende mitgenommen. Die DTM ist eine fantastische Rennserie. Ich freue mich auf meinen zweiten Auftritt.“

Dominik Baumann und Claudia Hürtgen haben am Sonntag das vierte Saisonrennen des ADAC GT Masters in Spa-Francorchamps gewonnen. Jörg Müller hatte einen Unfall.

Das Duo vom „PIXUM Team Schubert“ siegte bei abtrocknender Strecke in den Ardennen in seinem BMW Z4 GT3 souverän und liegt nach dem Triumph auf Rang drei in der Gesamtwertung. "Dieses Rennen gewonnen zu haben, ist großartig", sagte Hürtgen. "Dominik hat mir zu einer sehr guten Ausgangsposition verholfen, ich konnte mir die Stärken und Schwächen des vor mir fahrenden Mercedes anschauen und im richtigen Moment vorbei gehen. Der BMW Z4 GT3 war bei der abtrocknenden Strecke unglaublich schnell.“

An der Spitze der Punktetabelle liegt nach dem zweiten Rennwochenende ein anderer BMW Z4 GT3. Simon Knapund Jeroen den Boer vom Team DB Motorsport belegten in beiden Rennen in Spa den dritten Rang und wurden für ihre Konstanz mit der Gesamtführung belohnt. Yelmer Buurman und Martin Matzke holten mit Rang sechs am Sonntag die beste Platzierung für das Team Vita4One Racing.

Jörg Müller überstand im zweiten vom Team Schubert eingesetzten BMW Z4 GT3 einen schweren Unfall mit Audi-Pilot René Rast mit leichten Blessuren. Rast wurde in ein nahe gelegenes Krankenhaus gebracht. „Das war Glück im Unglück für mich. Ich habe den Audi erst sehr spät gesehen und als ich realisiert habe, dass er nach einem Dreher fast auf der Strecke steht, war der Aufprall nicht mehr zu vermeiden“, sagte Müller. „Ich wünsche René gute Besserung und drücke die Daumen, dass er sehr schnell wieder im Cockpit sitzen kann.“

Dirk Müller und John Edwards haben im dritten Lauf der American Le Mans Series in Laguna Seca einen weiteren Podestplatz in der GT-Klasse erreicht und kamen im BMW Z4 GTE mit der Nummer 56 als Dritte ins Ziel.

Nach dem zweiten Podium für die Startnummer 56 hintereinander und dem Sieg des Schwesterautos mit der Nummer 55 in Long Beach belegt BMW in der GT-Herstellerwertung weiter den zweiten Platz. Bei den Fahrern liegt Müller nach drei Rennen an der Spitze.

Müller startete vom achten Platz und arbeitete sich in den ersten 27 Runden bis auf Rang vier nach vorn. Zu Beginn der zweiten Rennstunde rückte der zweimalige GT-Champion in der 45. Runde auf den dritten Platz vor, den er bis zum Fahrerwechsel auf Edwards im 57. Umlauf verteidigte. Edwards blieb auf Position drei, ehe er mit einem spektakulären Überholmanöver den zweiten Rang erobern konnte. Ein Fehler beim Reststart nach einer Gelbphase kostete ihn zwar wieder einen Platz. Dennoch jubelte der Rennfahrer aus New York über seinen ersten Podestplatz in der ALMS.

Der BMW Z4 GTE mit der Nummer 55, gefahren von Bill Auberlen und Maxime Martin, schied hingegen kurz nach Ende der ersten Rennhalbzeit mit einem beschädigten Differenzial in der 85. Runde aus. Auberlen war vom fünften Rang ins Rennen gegangen und fuhr während seines Stints bereits bis auf die dritte Position nach vorn. Ein Boxenstopp, bei dem Schäden am Heck seines Autos repariert wurden, warf Auberlen zurück und kostete ihn eine Runde. Aber bereits bis zum Fahrerwechsel auf Martin im 83. Umlauf hatte sich der Kalifornier wieder in die Führungsrunde zurückgearbeitet. Nach nur zwei Runden kehrte Martin in die Boxengasse zurück und musste vorzeitig aufgeben.

Nach der traditionellen achtwöchigen Pause für jene Teams, die bei den 24 Stunden von Le Mans antreten, geht die American Le Mans Series 2013 am 6. Juli in Lime Rock Park in die nächste Runde.

Bobby Rahal (Teamchef BMW Team RLL): „Das war ein bittersüßes Rennen. Es ist sehr schade, dass Bill und Maxime aufgeben mussten, nachdem sie eine Runde Rückstand aufgeholt hatten. Dirk liegt nun an der Spitze, und John hat ein ganz starkes Rennen gezeigt. Es ist nicht einfach, mit dem offensichtlichen Geschwindigkeitsnachteil gegenüber vielen unserer Gegner zurechtzukommen. Aber wir werden weiter kämpfen.“

Dirk Müller (BMW Z4 GTE – Startnummer 56): „Wir haben es geschafft, den Schwung von Long Beach mit in dieses Rennen zu nehmen – und haben hier in Laguna Seca einen weiteren Podestplatz erreicht. Es ist toll, jetzt die Fahrerwertung anzuführen. Aber es geht extrem eng zu, nur ein paar Punkte trennen uns alle voneinander. Es tut mir leid, dass Bill und Maxime nicht ins Ziel gekommen sind.“

John Edwards (BMW Z4 GTE – Startnummer 56): „Das Überholmanöver war sehr intensiv. Ich bin in der GRAND-AM Continental Series schon oft gegen Bryan (Sellers) gefahren. Als wir in Verkehr kamen, konnte ich mich neben ihn setzen. Wir haben uns leicht berührt, aber Bryan kämpft immer mir fairen Mitteln. Ich den zweiten Platz übernehmen, habe ihn dann aber wegen eines Fehlers beim Restart wieder verloren. Da wollte ich ein bisschen zu viel. Insgesamt bin ich aber über mein erstes ALMS-Podium sehr glücklich.“

Nach dem Doppelsieg durch Augusto Farfus und Dirk Werner beim DTM-Auftakt in Hockenheim reisen die BMW Teams mit viel Selbstvertrauen zum zweiten Saisonrennen. 

Am 19. Mai macht die populäre Tourenwagenserie auf dem traditionsreichen „Brands Hatch Circuit“ in Großbritannien Station. Im vergangenen Jahr gelang Bruno Spengler vom BMW Team Schnitzer dort als Zweiter der Sprung auf das Podium. Martin Tomczyk sammelte als Vierter für das BMW Team RMG Punkte und fuhr in 42,138 Sekunden die schnellste Rennrunde.

Das Gastspiel in Brands Hatch ist der erste von insgesamt vier Auslandsauftritten der DTM in dieser Saison. Die südöstlich von London gelegene Strecke ist mit 1,929 Kilometern die kürzeste im Rennkalender. 98 Mal werden die acht BMW Piloten in ihren BMW M3 DTM Rennwagen den Kurs umrunden, ehe sie die Zielflagge sehen. Eine Runde in Brands Hatch gleicht einer Berg- und Talfahrt. Besonders spektakulär: die Paddock-Hill-Kurve, das Prunkstück der Strecke. 

Für einen BMW Fahrer hat der Kurs eine besondere Bedeutung: Andy Priaulx. Der dreimalige Tourenwagen-Weltmeister fiebert seinem Heimrennen entgegen. Nach dem - schwierigen Saisonstart, der für Priaulx nach einem technischen Problem vorzeitig endete, möchte der BMW Team RMG Pilot vor heimischer Kulisse wieder angreifen. 2007 und 2010 gewann er auf der längeren Grand-Prix-Strecke für BMW jeweils im Rahmen der FIA World Touring Car Championship (WTCC). Auch Farfus hat dort am Steuer des BMW 320si WTCC bereits ein Rennen gewonnen. Nun kehrt das Duo mit dem BMW M3 DTM an die Stätte des Erfolgs zurück. Für Farfus und Tomczyk ist das Rennwochenende auch aus einem weiteren Grund speziell: Im Anschluss an den zweiten DTM-Lauf werden die beiden Fahrer gemeinsam mit BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt die Reise zum Nürburgring antreten, um dort ins Geschehen beim 24-Stunden-Rennen in der „Grünen Hölle“ einzugreifen und auch im BMW Z4 GT3 ans Limit zu gehen.

Am 18. Mai überträgt der TV-Sender ARD das Qualifying, das um 13.40 Uhr Ortszeit (14.40 Uhr MESZ) beginnt, live. Das Rennen am Sonntag startet um 12.30 Uhr (13.30 Uhr MESZ).

Zum 41. Mal ist die legendäre Nürburgring-Nordschleife am 19./20. Mai Schauplatz des 24-Stunden-Rennens. Kein anderer Hersteller konnte in „Grünen Hölle“ bis heute so viele Siege erringen wie BMW.

19 Triumphe – davon acht Doppelerfolge – stehen zu Buche. Insgesamt errangen BMW Fahrzeuge in den 40 bislang ausgetragenen Rennen 155 Klassensiege. BMW eröffnete 1970 die Siegerliste der 24 Stunden vom Nürburgring, als Clemens Schickentanz und der junge Hans-Joachim Stuck in einem BMW 2002 ti triumphierten. 1998 gelang Andreas Bovensiepen, Marc Duez, Christian Menzel und Stuck mit dem BMW 320d der erste Sieg für ein Fahrzeug mit Dieselmotor bei dieser Veranstaltung. Zuletzt überquerte 2010 ein BMW als Sieger die Ziellinie: Augusto Farfus, Jörg Müller, Uwe Alzen und Pedro Lamy trugen in einem dramatischen Finale ihren BMW M3 GT zum Triumph. 

An der Spitze des Aufgebots 2013 stehen zwei von BMW Motorsport unterstützte Mannschaften: das BMW Team Schubert und das BMW Sports Trophy Team Marc VDS. Beide Teams setzen jeweils zwei BMW Z4 GT3 ein und vertrauen auf starke Fahrer, darunter zahlreiche BMW Werkspiloten. Im BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 19 gehen Dirk Müller, Jörg Mülle, Uwe Alzen und Augusto Farfus ins Rennen. Das mattschwarze Auto mit der Startnummer 20 fahren Dirk Adorf, Jens Klingmann, Claudia Hürtgen und Martin Tomczyk. Farfus und Tomczyk absolvieren zunächst am Sonntag in Brands Hatch das zweite DTM-Rennen der Saison, ehe sie zu ihren Teamkollegen am Nürburgring stoßen.

Das belgische BMW Sports Trophy Team Marc VDS setzt im BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 25 auf die Fahrer Bas Leinders, Markus Palttala, Henri Moser und Richard Göransson. Das Fahrzeug mit der Startnummer 26 pilotieren Maxime Martin, Yelmer Buurman und Andrea Piccini.

Das Rennen beginnt am Sonntag um 17 Uhr und endet 24 Stunden später am Pfingstmontag. Bereits am Samstag steht das spannende Top-40-Qualifying der schnellsten Fahrzeuge auf dem Programm.

Die Nordschleife ist die härteste Strecke der Welt – und deshalb unterzieht BMW jedes neue Serienfahrzeug dort dem ultimativen Härtetest. Als Partner der Nürburgring GmbH unterhält die Marke am Fuße der Nürburg ein modernes Testcenter. Der wohl bekannteste Stützpunkt der BMW Driving Experience mit seinem umfangreichen Angebot für sicheres und sportliches Fahren ist ebenfalls am Nürburgring zu Hause. Im Wortsinne erfahren kann man die Faszination Nordschleife als Passagier des BMW Ring-Taxis – der BMW M5 wird von erfahrenen Rennfahrern und Instruktoren gesteuert.

Boxenstopps in der DTM - ein Kampf um Tausendstelsekunden, die über Sieg und Niederlage entscheiden. Kaum eine Crew beherrscht die Kunst des schnellen Reifenwechsels so wie das BMW Team Schnitzer.

Beim Boxenstopp muss alles perfekt ablaufen. Gefragt sind Routine, Präzision und Schnelligkeit. In einem Sport, in demSekundenbruchteile den Unterschied machen können, müssen sämtliche Boxenstopp-Handgriff perfekt sitzen. Nicht umsonst üben die DTM-Crews über das Jahr hinweg immer wieder Stopps, damit während der Rennen nicht schief geht.

Das BMW Team Schnitzer hat den Boxenstopp perfektioniert. Beim Rennen in Hockenheim war die Mannschaft aus Freilassing einmal mehr die schnellste beim Reifenwechsel auf Zeit. In Runde 18 fertigte sie Bruno Spengler in rund drei Sekunden ab. Gesamtdauer des Stopps von der Boxeneinfahrt bis zur Boxenausfahrt: 20.206 Sekunden.

Auch der drittschnellste Reifenwechsel beim Auftaktrennen gelang dem BMW Team Schnitzer: Dirk Werner hat davon etscheidend profitiert. Weil seine Mannschaft am Schlagschrauber fehlerfrei blieb, konnte er die größte Aufholjagd in der Geschichte der DTM starten und von Startplatz 20 noch auf Rang zwei vorfahren. Dieses Beispiel zeigt: Ein Fahrer gewinnt nie allein, Rennsport ist immer auch Teamarbeit.

Augusto Farfus sorgte mit seinem Sieg in Hockeneheim für den perfekten Start in die neue Saison. Zu den Gewinnern gehörte aber auch Dirk Werner. Dem BMW Team Schnitzer Piloten gelang die größte Aufholjagd in der DTM-Geschichte.

Dieses Rennwochenende wird Werner so schnell nicht mehr vergessen. Der BMW Fahrer hatte sich so sehr auf den Saisonauftakt gefreut, den ganzen Winter auf dieses Ereignis hingearbeitet. Und dann das: Im Qualifying am Samstag passte nichts zusammen. Er musste von Startplatz 20 in das Rennen auf dem Hockenheimring gehen. „Nach dem schwachen Qualifying-Ergebnis war ich bitter enttäuscht“, sagte Dirk. „Ich hatte mir für das Wochenende sehr viel vorgenommen und dann im Zeittraining kein Land gesehen.“ 

Noch am Morgen des Rennens hatte sich der Deutsche lange unruhig im Bett gewälzt, wollte gar nicht aus den Federn. Doch nur ein paar Stunden später sah die Rennfahrerwelt dann schon wieder ganz anders aus. Erstmals in seiner DTM-Karriere gelang Werner der Sprung auf das Treppchen. Von Startposition 20 aus fuhr er sensationell den zweiten Platz ein - und lieferte damit im  Windschatten von Sieger Farfus die größte Aufholjagd in der Geschichte der DTM ab. „Das Rennen war einfach magisch für mich. Anschließend habe ich gefeiert. Es war ein langer Abend. Ich wollte gar nicht mehr ins Bett gehen“, meinte Dirk überglücklich. So ändern sich die Dinge manchmal binnen weniger Stunden.

Die American Le Mans Series (ALMS) 2013 geht am Samstag mit dem Vier-Stunden-Rennen auf dem Laguna Seca Raceway in Monterey in die nächste Runde.

In den ersten beiden Rennen der Saison hat der BMW Z4 GTE starke Vorstellungen abgeliefert. Die 12 Stunden von Sebring endeten mit den Plätzen vier und sieben für die BMW Piloten in der GT-Klasse. In Long Beach folgte dank einer exzellenten Strategie des Teams ein Doppelsieg. Damit belegt BMW den zweiten Rang in der GT-Herstellerwertung. Bill Auberlen und Maxime Martin liegen dank ihres Sieges im BMW Z4 GTE mit der Startnummer 55 in Long Beach punktgleich an der Spitze der Fahrerwertung.

Das Auto mit der Startnummer 56 fahren am kommenden Wochenende John Edwards und Dirk Müller, da Joey Hand nach seinem erfolgreichen Saisonstart in der DTM ein Wochenende aussetzt. Hand, der erste DTM-Pilot aus den USA, schaffte in Hockenheim mit Platz sieben das bisher beste Ergebnis seiner DTM-Karriere. Edwards kehrt ins BMW Team RLL zurück, nachdem er gemeinsam mit Hand und Müller bereits in Sebring am Start war.

„Es gibt nichts, was man mit einem Sieg vergleichen kann", sagt Bobby Rahal (Teamchef BMW Team RLL). "Jedes Mal, wenn man nach einem Sieg – ganz zu schweigen von einem Doppelsieg – zum nächsten Rennen kommt, fühlt sich das ziemlich gut an. Ich hatte von Anfang an das Gefühl, dass wir schon in den ersten Rennen konkurrenzfähig sein können, und zeitweise waren wir das auch. Der Zieleinlauf in Long Beach war das Ergebnis einer großartigen Boxenstrategie. Wir können also nicht nach Laguna Seca fahren und denken, dass uns alles zufliegen wird. Wir müssen uns alles hart erarbeiten. Ich denke, dass dem BMW Z4 GTE der Kurs besser liegen wird als dem BMW M3 GT. Das Handling des neuen Autos scheint insgesamt besser zu sein. Wir haben zwar im Vergleich zur Konkurrenz immer noch Probleme mit dem Top-Speed auf den Geraden, aber in Laguna Seca kommt es vor allem auf das Handling an. Zudem denke ich, dass die Michelin-Reifen wieder ein Erfolgsfaktor sein werden.“

Perfekter Start für BMW Motorsport in die DTM-Saison: Augusto Farfus und Dirk Werner sorgten auf den Plätzen eins und zwei für den ersten Doppelsieg von BMW seit dem Comeback in dieser Serie 2012. Der Sieger im Interview.

Augusto, vor einem Jahr haben Sie in Hockenheim Ihre DTM-Premiere gefeiert, nun stehen Sie ganz oben auf dem Podest. Können Sie Ihre Gefühle beschreiben?

Augusto Farfus: „Zu sagen, dass ich glücklich bin, wäre eine Untertreibung. Vor einem Jahr war ich der Neuling und ging vom 19. Platz in mein erstes Rennen. Vor meinem ersten Einsatz hatte ich mir keine Illusionen gemacht, war dann aber schon etwas von meinem Start in die Serie enttäuscht. Jetzt sieht die Sache anders aus, und ich bin geradezu euphorisch. Ich habe mir einen Traum verwirklichen können – und einen besonders wichtigen noch dazu. Ich bin stolz darauf, den besten Rennwagen der Welt fahren zu können – und das in der besten Tourenwagenserie der Welt.“

Vor dem Rennen gab es viele Spekulationen darüber, wie sich die Neuerungen DRS und Options-Reifen auswirken würden. Wie fällt ihr Fazit aus?

Farfus: „Ich denke, beide Innovationen waren zu 100 Prozent ein Erfolg. Den Fans auf den Tribünen hat die Show, die wir heute geboten haben, sicher gefallen. Ich musste in jedem Moment um den Sieg kämpfen. Das DRS hat seine Aufgabe erfüllt. Hankook hat viel Arbeit in den Options-Reifen gesteckt. Und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Das Rennen hat eine ganz neue Würze erhalten.“

Bei all der Action: Welches war heute die beste Strategie?

Farfus: „Eine, mit der das Team auf alle Umstände reagieren konnte. Wer hätte vorher ahnen können, dass nach sechs Runden zwei Autos von der Strecke gebracht werden müssen und das unsere gesamte Strategie beeinflusst? Dadurch hatten viele Fahrer die Chance, an die Box zu kommen, was den weiteren Verlauf des Rennens bestimmt hat. Mein einziges Problem war, dass ich nie genau wusste, gegen wen ich gerade kämpfe. Das Team hatte alle Hände voll zu tun, das Rennen zu lesen und mir zu sagen, wer gerade eine Bedrohung ist und wer nicht. Es kam oft vor, dass ich vor und hinter mir jemanden gesehen und gefragt habe, ob ich gerade gegen ihn fahre. Zum Glück habe ich im BMW Team RBM eine großartige Crew, die mir immer die richtigen Hinweise gegeben hat.“

Lesen Sie hier, was BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt, die vier Teamchefs und die acht Fahrer nach dem erfolgreichen Saisonstart zu sagen hatten.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor):

„Dieser Saisonauftakt war der reine Wahnsinn. Ich muss der ganzen Mannschaft ein riesiges Kompliment aussprechen – und vor allem natürlich Augusto Farfus und Dirk Werner, die uns den ersten Doppelsieg nach unserem DTM-Comeback beschert haben. Augusto hat keinen einzigen Fehler gemacht, zudem war die Strategie vom BMW Team RBM perfekt. Dasselbe gilt für das BMW Team Schnitzer, das Dirk vom 20. auf den zweiten Platz nach vorn gebracht hat. Seine Aufholjagd war einfach fantastisch. Ich hoffe, für die Fans war das erste Rennen des Jahres genauso aufregend und spannend wie für uns. Für Timo Glock tut es mir leid. Am Anfang war er sehr gut unterwegs und konnte sich klasse nach vorn arbeiten. Aber ein neues Team hat eben eine Lernkurve, da gehören Rückschläge einfach dazu. Umso mehr freut es mich, dass sein Teamkollege Marco Wittmann in seinem ersten Rennen von ganz hinten auf Anhieb in die Punkte fahren konnte.“

Bart Mampaey (Teamchef, BMW Team RBM):
„Ich glaube, mit diesem Sieg sind wir endgültig in der DTM angekommen. Wir haben 2012 einige Zeit gebraucht, um uns zurechtzufinden, und uns auch in der Winterpause in vielen Bereichen noch einmal selbst hinterfragt. So etwas ist nicht einfach. Dafür möchte ich jedem einzelnen Teammitglied in meiner Mannschaft danken. Wir haben genau die richtigen Lehren gezogen – und sind heute mit dem Sieg belohnt worden. Das Rennen war kompliziert, und es gab sehr viele Entscheidungen zu treffen. Wir haben bei der Strategie etwas gewagt, aber sie ist am Ende sehr gut aufgegangen. Augusto Farfus hat eine fantastische Leistung gezeigt. Und auch Joey Hand kann mit diesem Einstand in unserem Team sehr zufrieden sein.“

Charly Lamm (Teamchef, BMW Team Schnitzer):
„Für BMW ist das natürlich ein fantastischer Start. Dirk Werner hat an diesem Wochenende ein Wechselbad der Gefühle erlebt. Nach dem schwierigen Qualifying konnte er sich von ganz hinten bis auf das Podium vorkämpfen. Das ist unglaublich. Für diese Leistung muss man ihm ein großes Kompliment aussprechen. Dasselbe gilt für die Boxenmannschaft und die Ingenieure. Unsere Stopps und auch die Strategie waren sehr gut. Bruno Spengler hat aus noch nicht geklärten Gründen im zweiten Stint an Boden verloren, danach aber ebenfalls toll gekämpft. Dafür wurde er noch mit dem fünften Rang belohnt.“

Stefan Reinhold (Teamchef, BMW Team RMG):
„Für unser Team ist das Wochenende nicht nach Plan verlaufen, denn wir waren mit hohen Erwartungen gestartet. Schon im Qualifying standen wir nicht da, wo wir stehen wollten. Dann kam der Frühstart von Martin Tomczyk dazu. Nach einer Berührung kurz nach dem Start traten am Auto von Andy Priaulx technische Probleme auf, die wir uns nun genau ansehen werden. Er hat mit stumpfen Waffen gekämpft. Trotzdem ein großes Dankeschön an meine Jungs. Sie haben in der Vorbereitung auf den Saisonstart hart gearbeitet. In zwei Wochen werden die Karten wieder neu gemischt.“

Ernest Knoors (BMW Team MTEK):
„An diesem Wochenende war für uns alles dabei. Gestern hatten wir mit Marco Wittmanns Auto ein paar Probleme, heute hatten wir mit Timo Glock Pech. Aber das ist eben die Lernkurve, die wir 2013 erleben werden. Wir können auch viel Positives aus Hockenheim mitnehmen. Ich bin sehr glücklich darüber, dass Marco ohne technische Probleme durchgefahren ist und unsere ersten Punkte ermöglicht hat. Das ist ein tolles Ergebnis. Timo hätte ebenfalls ein gutes Resultat holen können, aber leider ist uns da ein technischer Fehler unterlaufen.

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM, Platz 1):
Reifen: Option-Standard-Option (gebraucht)
„Das war eines der aufregendsten Rennen, die ich jemals erlebt habe. Mir war von Beginn an klar, dass ich vom zweiten Startplatz eine Chance auf den Sieg haben würde. Aber ich war unsicher, da niemand wissen konnte, wie sich das DRS und die Optionsreifen wirklich im Rennen auswirken. Die Fans haben viele Überholmanöver und einen super Fight auf der Strecke gesehen. Am Ende hat die perfekte Strategie meines Teams den Ausschlag für den Erfolg gegeben. Es ist ein unglaubliches Gefühl, mit einem Sieg in die Saison zu starten. Ein großes Dankeschön an BMW Motorsport und das BMW Team RBM. Das war ein unglaublicher Auftakt.“

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer, Platz 2):
Reifen: Standard-Option-Standard
„Das war ein magisches Rennen für mich. Nach dem schwachen Qualifying-Ergebnis war ich sehr enttäuscht. Denn ich hatte mir für dieses Wochenende sehr viel vorgenommen. Ich habe mich im Bett gewälzt, wollte am Morgen gar nicht aufstehen. Nur ein paar Stunden später sieht die Sache anders aus: Heute wird ganz sicher ein langer Abend. Mein Auto war sensationell. Ich hatte mir für 2013 vorgenommen, es auf das Podium zu schaffen. Dass das gleich im ersten Rennen geklappt hat, ist kaum zu glauben. So viel Action habe ich in einem Rennen selten erlebt. Das war ein perfekter Tag für mich.“

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer, Platz 5):
Reifen: Option-Standard-Option (gebraucht)
„Ich bin ein wenig enttäuscht, denn heute wäre auch ein Podestplatz im Bereich des Möglichen gewesen. Mein Start war super, und ich konnte viele Plätze gutmachen. Nach dem ersten Boxenstopp und der Safety-Car-Phase bekam ich aus irgendeinem Grund starkes Untersteuern. Das Problem hat mich bis zum Rennende beschäftigt. Ich konnte nur noch versuchen, konstant meine Runden abzuspulen. Das Team hat schnell reagiert und mich zu meinem zweiten Reifenwechsel reingeholt. So habe ich noch viele Punkte gesammelt.“

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RBM, Platz 7):
Reifen: Option-Standard-Option (gebraucht)
„Ich ärgere mich ungemein über den Start. Ich habe den Motor einfach abgewürgt. Das wollte ich unbedingt wieder gutmachen. Das hat ganz gut geklappt. Ich habe für meine Jungs von BMW Motorsport und dem BMW Team RBM alles gegeben, schließlich haben sie über den Winter unglaublich hart gearbeitet. Ich wollte in meiner zweiten Saison ein Zeichen setzen. Und dieser erste Rennsonntag hat schon einmal viel Gutes gebracht. Ich bin auf jeden Fall happy.“

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK, Platz 9):
Reifen: Standard-Option-Standard
„Ich bin sehr glücklich, denn nach dem Pech im Qualifying hatte ich nicht mehr damit gerechnet, es bis in die Punkteränge zu schaffen. Platz neun ist ein sehr gutes Ergebnis für mich. Ich hatte ein bisschen Pech mit den Optionsreifen, weil ich nach der Safety-Car-Phase im Verkehr feststeckte und sie nicht optimal nutzen konnte. Trotzdem ist das Ergebnis unglaublich. Vielen Dank an das Team, das bei der Strategie und den Boxenstopps einen tollen Job gemacht hat.“

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG, Platz 13):
Reifen: Option-Standard-Standard
„Der Frühstart war ganz klar mein Fehler. Dafür habe ich mich schon beim Team entschuldigt. Nach dem Qualifying gestern hat sich der schwierige Start in die Saison heute fortgesetzt, aber wenigstens habe ich das Rennen beendet. Ich hatte einige gute Überholmanöver, und die Einführung von DRS und Optionsreifen scheint sich auszuzahlen. Ich freue mich auf die kommenden Rennen.“

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG, Platz 17):
Reifen: Standard-Option-Standard
„Das war kein gutes Wochenende. Wir hatten das Potenzial für ein besseres Ergebnis, aber ein Problem mit dem zweiten Gang hat uns eingebremst. Zudem war ich in der ersten Runde in einige Zweikämpfe verwickelt, bei denen mein Auto Schaden genommen hat. Dennoch stimmt es mich zuversichtlich, dass Augusto Farfus gewonnen hat und Dirk Werner von 20 auf zwei nach vorn gefahren ist. Das zeigt, was für uns in dieser DTM-Saison möglich ist.“

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK, Ausfall):
Reifen: Option-Standard
„Insgesamt nehme ich viel Positives von meinem ersten DTM-Wochenende mit. Mein Start war gut, bereits nach der ersten Runde lag ich auf dem zehnten Platz. Danach habe ich mich weiter vorgekämpft und versucht, unsere Strategie so gut wie möglich umzusetzen. Allerdings bin ich in der Sachs-Kurve von der Strecke abgekommen und musste durch den Kies. Danach haben wir direkt unseren Boxenstopp absolviert. Leider saß danach ein Rad nicht so fest, wie es sollte. Ich habe heute einen Fehler gemacht und die Boxencrew auch – so ist es eben im Motorsport. Glückwunsch natürlich an BMW, Augusto und Dirk. Die Jungs haben einen tollen Job gemacht.“

Grandioser Start für BMW Motorsport in die DTM-Saison 2013: Augusto Farfus hat am Sonntag das erste Rennen in Hockenheim am Steuer seines Castrol EDGE BMW M3 DTM nach 42 Runden souverän gewonnen.

Für den Fahrer vom BMW Team RBM war es der zweite Sieg in der DTM nach seinem Triumph in Valencia 2012. BMW Team Schnitzer Pilot Dirk Werner kam nach einer strategischen und fahrerischen Meisterleistung vom 20. Startplatz noch auf Rang zwei nach vorn und machte damit im SAMSUNG BMW M3 DTM den ersten Doppelsieg von BMW seit dem Wiedereinstieg der Marke in der Saison 2012 perfekt. Insgesamt zum 16. Mal in der DTM-Historie überquerte ein BMW Fahrerduo auf den Plätzen eins und zwei die Ziellinie.

In einem turbulenten Rennen mit zahlreichen spektakulären Überholmanövern sah der amtierende Champion Bruno Spengler im BMW Bank M3 DTM als Fünfter die Zielflagge. Auch Joey Hand (BMW M3 DTM) auf Platz sieben und Neuling Marco Wittmann (Ice-Watch BMW M3 DTM) auf Platz neun holten Punkte. Damit schafften fünf BMW M3 DTM Piloten den Sprung in die Top-Ten. Martin Tomczyk (BMW M Performance Zubehör M3 DTM) und Andy Priaulx (Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM) beendeten das Rennen auf den Positionen 13 und 17.

Die DTM-Premiere von Timo Glock endete nach einer bis dahin ausgezeichneten Vorstellung des BMW Team MTEK Fahrers frühzeitig. Er arbeitete sich von Startplatz 15 Runde für Runde nach vorn und fuhr zwischenzeitlich auf Position zwei. Nach dem ersten Boxenstopp löste sich das rechte Hinterrad seines DEUTSCHE POST BMW M3 DTM, so dass Glock das Rennen aufgeben musste.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor):

„Dieser Saisonauftakt war der reine Wahnsinn. Ich muss der ganzen Mannschaft ein riesiges Kompliment aussprechen – und vor allem natürlich Augusto Farfus und Dirk Werner, die uns den ersten Doppelsieg nach unserem DTM-Comeback beschert haben. Augusto hat keinen einzigen Fehler gemacht, zudem war die Strategie vom BMW Team RBM perfekt. Dasselbe gilt für das BMW Team Schnitzer, das Dirk vom 20. auf den zweiten Platz nach vorn gebracht hat. Seine Aufholjagd war einfach fantastisch. Ich hoffe, für die Fans war das erste Rennen des Jahres genauso aufregend und spannend wie für uns. Für Timo Glock tut es mir leid. Am Anfang war er sehr gut unterwegs und konnte sich klasse nach vorn arbeiten. Aber ein neues Team hat eben eine Lernkurve, da gehören Rückschläge einfach dazu. Umso mehr freut es mich, dass sein Teamkollege Marco Wittmann in seinem ersten Rennen von ganz hinten auf Anhieb in die Punkte fahren konnte.“

Das sagen die Fahrer zu ihrem Abschneiden beim ersten Zeittraining der DTM-Saison 2013.

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM, Platz 2):

„Das war ein guter Start in die neue Saison. Wir waren über alle Qualifying-Sessions sehr schnell unterwegs und immer vorne dabei. Das Schwierige heute war, bei wechselhaften Bedingungen zur richtigen Zeit auf die Strecke zu gehen. Nach meiner schnellen Runde in Q4 wurde es weiter trockener. So war mir klar, dass die Fahrer nach mir noch bessere Chancen auf die Pole hatten. Deshalb bin ich sehr glücklich über meinen zweiten Platz. 2012 ist die Saison für mich in Hockenheim mit einem Top-Ergebnis zu Ende gegangen. Und auch mit dem Start in die neue Saison bin ich bis jetzt sehr zufrieden.“

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer, Platz 7):

„In solch einem Qualifying ist der siebte Platz gar kein so schlechtes Ergebnis. Es war wegen des Wetters eher eine Lotterie. Sechs Sekunden haben mir gefehlt, dann hätte ich noch eine weitere Runde fahren und mich vielleicht noch verbessern können. Mit dem neuen Format sollte morgen im Rennen noch eine ganze Menge möglich sein. Ich bin sicher, dass sich mein Team eine gute Strategie zurechtlegen wird.“

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RMG, Platz‚ 9):

„Mein Ziel in dieser Saison war es, im Qualifying konstant unter die Top-Ten zu kommen. Das ist mir mit Platz neun heute schon einmal geglückt. Das Auto war gut, aber mir ist es nicht ganz gelungen, das Maximum herauszuholen. Die Bedingungen waren aber alles andere als einfach, jeder hätte Erster oder Letzter werden können. Also bin ich mit meinem Ergebnis zufrieden.“

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG, Platz 11):

„Leider bin ich in Q2 um Haaresbreite ausgeschieden. Heute hatten wir es mit ziemlich schwierigen Streckenbedingungen zu tun. Es lief nicht alles rund, aber auch ich lerne in meinem 13. DTM-Jahr noch immer einiges dazu. Ich bin zuversichtlich, dass ich morgen im Rennen noch einige Plätze gutmachen kann.“

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK, Platz 15):

„Ich bin mit einem sehr guten Gefühl in mein erstes DTM-Qualifying gegangen. Anfangs lief es richtig klasse, und ich war schnell unterwegs. In Q2 haben wir dann vielleicht einen kleinen Fehler gemacht, die Reifen haben stark abgebaut. Danach konnte ich die Pace der anderen nicht mehr mitgehen. Mal sehen, was das Rennen bringt.“

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG, Platz 17):

„Auf meiner letzten Runde bin ich etwas in Verkehr geraten. Das hat Zeit und das Weiterkommen in den nächsten Abschnitt gekostet. Denn bei diesen Bedingungen kam es auf jede Zehntelsekunde an. Natürlich bin ich ein bisschen enttäuscht, denn am Vormittag war es im Nassen noch richtig gut gelaufen.“

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK, Platz 21):

„Ich habe einen guten Start in mein erstes Qualifying gehabt. Das Auto hat sich sehr gut angefühlt. Leider ist dann ein technisches Problem aufgetreten, so dass es mir nicht mehr möglich war, meine Rundenzeiten weiter zu verbessern. Wir müssen jetzt genau schauen, was die Ursache war. Das Motto für das Rennen morgen kann nur lauten: Attacke.“

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer, Platz 22):

„Natürlich bin ich nach meinem Ausscheiden in Session eins sehr enttäuscht, weil man sich eigentlich den ganzen Winter auf das erste Qualifying freut. Ich habe alles versucht, aber leider war nicht mehr drin für mich. Jetzt muss ich im Rennen alles geben, um doch noch mit einem guten Ergebnis aus dem Wochenende zu kommen.“

Der Fahrer vom BMW Team RBM musste sich im Top-4-Qualifying lediglich Audi-Pilot Timo Scheider um 0,116 Sekunden geschlagen geben und steht mit dem Castrol EDGE BMW M3 DTM zum vierten Mal in seiner DTM-Karriere in Reihe eins.

Der amtierende Champion Bruno Spengler nimmt das Rennen im BMW Bank M3 DTM mit der Startnummer 1 von Position sieben in Angriff. Joey Hand sicherte sich am Steuer des BMW M3 DTM mit der Nummer 8 den neunten Rang.

Zu Beginn waren die Piloten noch auf nasser Strecke unterwegs, ehe der Hockenheimring im Verlauf des Zeittrainings abtrocknete. Der Einsatz von Trockenreifen war jedoch erst im dritten Qualifying-Abschnitt möglich. Bei diesen schwierigen Bedingungen verpasste Martin Tomczyk den Einzug in die Top-Ten als Elfter knapp. Er wurde in den letzten Sekunden der zweiten Session noch von Position zehn verdrängt. Timo Glock belegte in seinem ersten DTM-Qualifying den 15. Rang. Andy Priaulx, Marco Wittmann und Dirk Werner beendeten das Qualifying nach der ersten Session auf den Plätzen 17, 21 und 22. Wittmann wurde von einem technischen Problem an seinem Ice-Watch BMW M3 DTM gestoppt.

Das erste Rennen des Jahres beginnt am Sonntag um 13.30 Uhr. Die ARD übertragt den Saisonauftakt wie gewohnt live.

Das erste DTM-Wochenende der Saison läuft. Die acht BMW Fahrer gingen im freien Training am Samstag zum ersten Mal auf die Strecke. Die Bedingungen waren schwierig.

Heftiger Regen und eine entsprechend nasse Fahrbahn erwarteten BMW Motorsport beim ersten Auftritt auf dem Hockenheimring. Die Piloten gingen entsprechend vorsichtig zu Werke – und erreichten dennoch konkurrenzfähige Rundenzeiten in ihren acht BMW M3 DTM.

Mit einer Zeit von 1:50,542 Minuten war Augusto Farfus im Castrol EDGE BMW M3 DTM als Dritter der schnellste BMW Vertreter. Damit blieb der BMW Team RBM Pilot nur 0,208 Sekunden hinter der Bestzeit von Audi-Pilot Mike Rockenfeller zurück. Martin Tomczyk fuhr im BMW M Performance Zubehör M3 DTM die fünftschnellste Zeit.

Die weiteren BMW Piloten kamen auf die Ränge 11 (Joey Hand), 12 (Bruno Spengler), 13 (Timo Glock), 15 (Andy Priaulx), 18 (Marco Wittmann) und 22 (Dirk Werner). Im Qualifying ab 14.40 Uhr kämpfen die vier BMW Teams um aussichtsreiche Startplätze für das erste Rennen des Jahres.

Rasante Entspannung vor einem rasanten Rennwochenende: Einen Tag vor dem ersten Qualifying der neuen DTM-Saison in Hockenheim haben die BMW DTM-Piloten die letzten freien Stunden im Holiday Park Haßloch verbracht.

Auf spektakulären Fahrgeschäften hatten Dirk Werner, Augusto Farfus, Joey Hand, Martin Tomczyk, Andy Priaulx, Marco Wittmann und Timo Glock gemeinsam eine Menge Spaß und stimmten sich gemeinsam auf den ersten Showdown des Jahres ein.

„Ich war schon seit vielen Jahren nicht mehr in einem Freizeitpark und fühle mich ein Stück weit in meine Kindheit zurückversetzt“, sagte Glock. „Es hat Spaß gemacht, sich einen Tag vor dem ersten Einsatz in der DTM noch einmal mit meinen Teamkollegen gemeinsam zu entspannen. Und dass wir Rennfahrer es auch im Privaten actionreich mögen, ist ja ohnehin bekannt.“

Joey Hand sagte: „Meine Heimat USA ist ja berühmt für ihre Freizeitparks, aber wie ich sehe, gibt es auch in Deutschland tolle Attraktionen. Spaß und auch ein bisschen Adrenalin: Das ist die perfekte Einstimmung auf das erste Rennwochenende der Saison.“

Während seine Markenkollegen im Freizeitpark unterwegs waren, nahm Bruno Spengler als amtierender DTM-Champion an der offiziellen Pressekonferenz im Baden-Württemberg Center teil. „Ein bisschen neidisch auf meine Kollegen bin ich ja schon, denn sie hatten ganz sicher einen Riesenspaß“, meinte der Fahrer vom BMW Team Schnitzer. „Aber als Champion bei der Pressekonferenz zu sein, gehört natürlich auch dazu. Das ist ein ganz besonderer Saisonstart für mich. Ich bin diesmal zwar der Gejagte, aber für mich ändert das gar nichts. Ich trete bei jedem Rennen an, um das bestmögliche Ergebnis zu erreichen.“

Kurz vor dem Start der neuen DTM-Saison bat BMW Motorsport bat den aktuellen DTM-Champion Bruno Spengler und den Titelträger von 1989, Roberto Ravaglia, zu einem ganz speziellen „Wettkampf“ der Generationen.

Beide Piloten brachten die Fahrzeuge mit, in denen sie jeweils ihre DTM-Titel gewonnen hatten. Spengler sicherte sich in der vergangenen Saison mit dem aktuellen BMW M3 DTM den Spitzenplatz bei den Fahrern, Ravaglia errang am Steuer des BMW M3 im Jahr 1989 die DTM-Krone. In Hockenheim kam es gleich zum doppelten Tausch. Der BMW M3 DTM erhielt das Design des BMW M3 von 1989, ans Steuer setzte sich Ravaglia. Spengler fuhr im Gegenzug den historischen BMW M3 mit der mattschwarzen Lackierung seines BMW Bank M3 DTM. So starteten beide nach einigen Aufwärmrunden in ein Rennen der besonderen Art.

Spengler bekam in Anlehnung an die 23 Jahre, die zwischen beiden DTM-Titelgewinnen vergangen sind, einen Vorsprung von 23 Sekunden auf Ravaglia im neuen Fahrzeug. Der „Wettstreit“ der Generationen endete mit einem Überholmanöver von Ravaglia gegen Spengler in der Sachs-Kurve – und wie bei seinem letzten Renneinsatz in der DTM in Hockenheim 1992 überquerte der Italiener als Erster die Ziellinie.

Die beiden Champions zeigten sich anschließend vom Rollentausch begeistert. „Als ich den BMW M3 von 1989 zum ersten Mal in meinem Design, mit meinem Namen und der Startnummer eins gesehen habe, war das ein einmaliges Gefühl. Da der BMW M3 von damals so leicht ist, fährt er sich fast wie ein Go-Kart. Ich hatte sehr viel Spaß – bis mich Roberto in der Sachs-Kurve überholt hat“, sagte Spengler mit einem Augenzwinkern.

Ravaglia war von seiner Zeitreise ebenfalls fasziniert: „Es war toll, nach all diesen Jahren wieder in Hockenheim zu sein, und ich habe es sehr genossen, ans Steuer eines DTM-Autos zurückzukehren. Der BMW M3 DTM ist ein fantastisches Fahrzeug. Seine mattschwarze Lackierung ist toll, aber ich finde, unser Design von früher steht ihm auch nicht schlecht. Ich musste mich erst an die tiefe Sitzposition gewöhnen, aber nach ein paar Runden war das kein Problem mehr. Ich denke, auch Bruno hatte seine Freude an meinem Auto von damals. Danke an BMW für diese tolle Idee. Jetzt drücke ich allen acht BMW DTM-Fahrern die Daumen für einen erfolgreichen Saisonstart in Hockenheim.“

BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt äußert sich vor dem DTM-Saisonstart in Hockenheim zum neuen BMW Team MTEK und den Herausforderungen, die die am Wochenende beginnende Saison bietet.

Herr Marquardt, welche Bilder sind Ihnen mit einigen Monaten Abstand von der sensationellen Comeback-Saison 2012 am deutlichsten in Erinnerung geblieben?

Jens Marquardt: „Die Momente beim Finale in Hockenheim nach der Zieldurchfahrt bleiben natürlich unvergessen und sorgen bei mir sogar heute noch für Gänsehaut, wenn ich daran denke. Wir haben an diesem Tag Motorsport-Geschichte geschrieben. Bruno danach zu sehen, wie er jubelnd auf der Motorhaube seines BMW Bank M3 DTM steht, das war schon ein toller Augenblick. Aber es gab auch andere große Momente. Unseren 50. DTM-Sieg auf dem Lausitzring, den Triumph auf dem Nürburgring als Krönung der Feierlichkeiten zum 40-jährigen Jubiläum von BMW M oder das Rennen in Valencia, als Augusto Farfus zum ersten Mal in der DTM ganz oben auf dem Podest stand. Die Liste könnte ich fast beliebig fortsetzen.“

2013 wird BMW nicht mehr der Neuling sein, sondern sich als Titelverteidiger gegen die starke Konkurrenz behaupten müssen…

Marquardt: „Wir sind der Titelverteidiger. Damit befinden wir uns in der schönsten Situation, die man sich wünschen kann. Genau deshalb tritt man im sportlichen Wettbewerb gegeneinander an. Diese Rolle nehmen wir gerne an, obwohl wir den nötigen Respekt und auch das nötige Quäntchen Demut mitbringen. Sport bleibt immer Sport: Bei zwei derartig starken Konkurrenten wie Audi und Mercedes-Benz darf man sich nie zurücklehnen, sondern muss hart daran arbeiten, um dauerhaft konkurrenzfähig zu bleiben. Klar ist, dass sich ein derartig historischer Erfolg – ein Titelgewinn im Jahr des Comebacks – in dieser Form nicht wiederholen lässt.“

Sie haben ein neues Team und zwei neue Fahrer in Ihren Reihen. Was erwarten Sie von den Rookies?

Marquardt: „Wir halten diese Konstellation für die richtige. Sowohl das BMW Team MTEK als auch seine beiden Fahrer Timo Glock und Marco Wittmann können sich ohne allzu großen Druck in Richtung Spitze vorarbeiten. Marco Wittmann ist nach seinem Jahr als Test- und Entwicklungsfahrer kein absoluter Neuling mehr. Zur fahrerischen Klasse von Timo Glock müssen wir ohnehin nicht viel sagen. Ich bin zuversichtlich, dass das BMW Team MTEK für die eine oder andere Überraschung sorgen kann.“

Die Verpflichtung von Timo Glock aus der Formel 1 hat für besonderes Aufsehen gesorgt…

Marquardt: „Timo wird sich rasch an die DTM gewöhnen und den Fans viel Freude bereiten. Im Verlauf seiner Karriere hat er mehr als einmal bewiesen, wie wertvoll er mit seinem fahrerischen Können und seiner offenen Art für jedes Team ist. Er hat sein Handwerk in der Formel BMW gelernt. Dass er nun sechs Jahre nach seinem Engagement als Testfahrer für das BMW Sauber F1 Team in die BMW Familie zurückkehrt, macht seine Verpflichtung umso erfreulicher.“

Die Rennwochenenden der DTM werden 2013 auf zwei Tage verkürzt werden. Was halten Sie davon?

Marquardt: „Wir stehen hinter dem neuen Format. Die Konzentration auf zwei Tage macht jede DTM-Veranstaltung noch intensiver. Jeder, der am Samstag oder Sonntag auf der Tribüne sitzt, wird die Autos vom ersten Trainings- bis zum letzten Rennkilometer beobachten können. Für die Teams und Fahrer ist die Verkürzung natürlich eine Herausforderung. Nun haben sie deutlich weniger Zeit, um sich optimal auf das Qualifying und das Rennen vorzubereiten. Dadurch werden Fehler auf der Suche nach dem perfekten Set-up noch härter bestraft. Umso wichtiger wird es sein, mit gutem Teamwork am selben Strang zu ziehen.“

Ein umfangreiches Trainingsprogramm hat der neue Ausbildungsjahrgang des Formel BMW Talent Cup bei seinem ersten On-Track-Event der Saison 2013 im spanischen Calafat erfolgreich gemeistert

Auf dem 3,250 Kilometer langen Circuit de Calafat rund 140 Kilometer südwestlich von Barcelona standen an drei Trainingstagen für jeden Piloten gut 200 Runden im Formelrennwagen des Typs Formel BMW FB02 auf dem Ausbildungsprogramm. Zudem mussten sich die jungen Motorsport-Talente, die BMW umfassend auf eine erfolgreiche Karriere im professionellen Rennsport vorbereitet, weiteren Fitnesstests stellen. Technische Workshops und ein umfangreiches Medientraining machten den ersten von insgesamt sieben praktischen Ausbildungsteilen auf dem Weg zum „Grand Final“ im Herbst 2013 komplett.

„Für die Fahrerinnen und Fahrer war das On-Track-Event in Calafat ein wichtiger Schritt in ihrer Ausbildung. Zum ersten Mal ist der gesamte aktuelle Jahrgang im Formel BMW FB02 auf die Strecke gegangen“, sagt BMW Werksfahrer und Chef-Instruktor Dirk Adorf. „Dabei mussten sich die Teilnehmerinnen und Teilnehmer nicht nur einem anspruchsvollen Kurs stellen, sondern mit ständig wechselnden Wetterbedingungen auch herausfordernde fahrerische Aufgaben meistern.  Mit dem Event in Calafat wurde erfolgreich die Basis für die weitere Ausbildung geschaffen, auf der der nächste Schulungssteil aufbaut, wenn es zum ersten Simulator-Event geht.“ Diese nächste mehrtägige Trainingseinheit findet bereits in weniger als zwei Wochen im Simulator des iZone Performance Centre in Silverstone statt.

Danach stehen weitere On-Track-Events auf europäischen Rennstrecken sowie theoretische Ausbildungsteile in den Bereichen Fitness-, Performance- und Medien-Coaching auf dem Programm, bevor im September 2013 der Höhepunkt der aktuellen Formel BMW Talent Cup Saison ansteht. Beim „Grand Final“, das in Oschersleben im Rahmen der DTM ausgetragen wird, darf sich der Gewinner der finalen Rennen über die Finanzierung einer kompletten Saison in einer weiterführenden Rennserie durch BMW freuen.

Wenige Tage vor Beginn der neuen DTM-Saison in Hockenheim haben Champion Bruno Spengler und Timo Glock die Helme gegen Tennisschläger getauscht und sind bei den BMW Open in München gegeneinander angetreten.

In einem Showmatch sorgten die beiden im Doppel mit den deutschen Tennisstars Philipp Kohlschreiber und Tommy Haas für beste Stimmung bei den Fans.

Spengler bildete mit Haas ein Team. Das Duo lieferte sich ein 40-minütiges Match mit Glock und Kohlschreiber, der im vergangenen Jahr die BMW Open gewinnen konnte. Nach drei Tie-Breaks sicherte sich das deutsche Doppel den Sieg. „Ich bin ein großer Tennis-Fan und habe mir am Wochenende hier in München bereits Spiele in der Qualifikation angeschaut“, sagte Glock nach der für alle vier Top-Sportler unterhaltsamen Partie. „Für mich als Hobby-Spieler ist es interessant zu sehen, was Profis wie Philipp und Tommy alles mit dem Ball anstellen können. Ich drücke beiden für die BMW Open die Daumen.“

Haas lobte die beiden BMW Piloten für ihr Können auf dem Tennisplatz: „Ich war schon überrascht, aber es macht natürlich auch mehr Spaß für Philipp und mich, wenn wir auch richtig spielen können und Ballwechsel zustande kommen.“

Im Anschluss an das Tennismatch hatte Spengler noch einen zweiten Termin. Er nahm bei der BMW M GmbH in Garching bei München ein ganz spezielles Fahrzeug in Empfang: den mattschwarzen BMW M3 DTM Champion Edition. Diese Sonderedition des BMW M3 hatte die BMW M GmbH zu Ehren des DTM-Champions von 2012 in den Farben des BMW Bank M3 DTM aufgelegt, mit dem Spengler im vergangenen Jahr den Titel gewonnen hatte.

„Es ist eine Ehre für mich, dass die BMW M GmbH eigens für mich die BMW M3 DTM Champion Edition entworfen hat“, sagte Spengler im Beisein von Dr. Friedrich Nitschke, dem Vorsitzenden der Geschäftsführung der BMW M GmbH, und BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt. „Schon als Kind war ich BMW Fan. Mein Vater hatte einen schwarzen BMW M3 und ich habe ihn immer gebeten, mich mitzunehmen und Gas zu geben. Ich bin stolz, jetzt in meinem eigenen mattschwarzen BMW M3 Gas geben zu können. Das Auto sieht sensationell aus, und ich hoffe, es bringt mir Glück für die neue Saison.“

Insgesamt werden von diesem Modell 54 Exemplare an Rennsport-begeisterte Kunden der BMW M GmbH ausgeliefert. Alle Käufer des Fahrzeugs dürfen sich zusätzlich auf eine Fahrstunde mit Spengler auf der Nürburgring-Nordschleife freuen. Sie nehmen am Training „BMW M Faszination Nordschleife“ teil, einem der begehrtesten Fahrertrainings der BMW Driving Experience.

Nach ihrem Besuch in München bereiten sich Spengler und Glock weiter auf den DTM-Saisonauftakt vor. Am Sonntag geht es auf dem Hockenheimring zum ersten Mal in diesem Jahr um Punkte, Podestplätze und den Sieg. Ihr Markenkollege Andy Priaulx war bereits am Montag vor Ort und vertrat die BMW Farben bei der offiziellen Pressekonferenz vor dem Saisonstart am Wochenende.

Das BMW Team Schubert hat bei der Generalprobe für die 24 Stunden auf dem Nürburgring einen Platz auf dem Treppchen erreicht.

Gut drei Wochen vor dem Langstreckenklassiker trotzten Martin Tomczyk, Dirk Adorf und Jens Klingmann Regen, Nebel und Kälte in der Eifel und fuhren mit dem mattschwarzen BMW Z4 GT3 (Startnummer 20) beim zweiten VLN-Lauf auf den zweiten Rang.

Der Sieg beim 55. ADAC ACAS H&R-Cup ging an die Audi-Piloten Marcel Fässler und Frank Stippler. Mit 59 Sekunden Rückstand kam das BMW Trio nach vier Stunden ins Ziel. Adorf hatte bei extrem nasser Strecke und schlechter Sicht den ersten Stint absolviert, Tomczyk machte auf der abtrocknenden Nordschleife viele Plätze gut und übergab das Auto in schließlich in aussichtsreicher Position an Schlussfahrer Klingmann. Der BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 19, gefahren von Dirk Müller und Augusto Farfus, kam vom 24. Startplatz ebenfalls weit nach vorne und belegte im Ziel Rang acht – direkt hinter dem BMW Z4 GT3 von Uwe Alzen und seinem Team. Alzen hatte das Rennen zuvor über weite Strecken angeführt. Markus Palttala, Henri Moser und Richard Göransson kamen im bestplatzierten BMW Z4 GT3 vom BMW Sports Trophy Team Marc VDS auf den zwölften Rang.

Stefan Wendl (Teammanager BMW Team Schubert): „Die Bedingungen waren diesmal unglaublich schwierig und selbst für die Eifel zu dieser Jahreszeit untypisch. Ich würde also mit Blick auf das 24-Stunden-Rennen nicht zu viel aus dem Ergebnis herauslesen. Wir haben das Rennen als Test genutzt und verschiedene Strategien bei wechselnden Bedingungen ausprobiert. Das gute Resultat nehmen wir trotzdem gerne mit. Es zeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind. Es gibt aber auch noch eine Menge zu tun.“

Dirk Adorf: „Die Bedingungen am Anfang waren sehr schwierig. Ich habe nur versucht, das Auto auf der Strecke zu halten und den Anschluss nach vorne nicht zu verlieren. Beides hat gut geklappt. Ich freue mich, dass mir das Team die Verantwortung übertragen hat, bei diesem Wetter das Rennen zu starten. Es ist gut, dass wir es bei den beiden VLN-Rennen mit allen denkbaren Bedingungen zu tun hatten. So kann uns beim 24-Stunden-Rennen nichts mehr überraschen.“

Martin Tomczyk: „Das war wieder ein toller Test für das BMW Team Schubert und mich. Wir konnten nun auch im Regen verschiedene Set-up-Varianten und Strategien ausprobieren. Es hat alles gepasst. Dritter und Zweiter waren wir jetzt schon. So kann es beim 24-Stunden-Rennen gerne weitergehen.“

Jens Klingmann: „Ich bin meinen letzten Stint auf Slicks gefahren, obwohl es an einigen Stellen noch feucht war. Da ich nicht genau wusste, was mich erwartet, habe ich mich in den ersten beiden Runden noch etwas zurückgehalten. Danach bin ich einfach mein Rennen gefahren, ohne genau zu wissen, wo wir liegen. Ich habe dann erst in der letzten Runde erfahren, dass ich Zweiter bin.“

Stimmen vor dem ersten DTM-Rennen der Saison 2013 am 5. Mai in Hockenheim.

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer):
„Hockenheim ist eine der Strecken im DTM-Kalender, die mir am besten gefällt. Für mich wird das Auftaktrennen sehr emotionale. Hier habe ich in der vergangenen Saison meinen ersten DTM-Titel geholt. Ich bin hoch motiviert und will beweisen, dass ich ein würdiger Champion bin. Es macht immer unheimlich viel Spaß, am Hockenheimring zu fahren. Am meisten freue ich mich auf das Wiedersehen mit den Fans. Mit der Nummer 1 auf dem BMW Bank M3 DTM an den Start zu gehen, ist etwas ganz Besonderes.“

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer):
„Ich mag den Hockenheimring sehr. In der vergangenen Saison ist es auf diesem Kurs für mich super gelaufen. Im ersten Qualifying 2012 bin ich auf Startposition drei gefahren, im letzten Rennen habe ich auf Platz fünf wertvolle Punkte für die Team- und Herstellerwertung geholt. Deshalb bin ich aber noch lange kein Hockenheim-Experte. Andere Fahrer im Feld haben hier weit mehr Rennen absolviert als ich. Am Wochenende muss alles passen, um vorne dabei sein zu können. Natürlich hoffe ich auf ein gutes Ergebnis.“

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM):
„Obwohl die Testphase vor der neuen Saison insgesamt recht kurz ausgefallen ist, gehen wir gut vorbereitet in unser zweites DTM-Jahr. Es wird ein großartiges Gefühl sein, wieder nach Hockenheim zu kommen, an jene Strecke, auf der wir 2012 einen historischen Erfolg feiern konnten. Besonders die Einfahrt ins Motodrom ist einzigartig. Du kommst durch die schnelle Rechtskurve und hast plötzlich die voll besetzten Tribünen vor dir. Das ist jedes Mal wieder ein tolles Gefühl. Zudem mag ich an Hockenheim den ständigen Wechsel zwischen schnellen und langsamen Passagen. Das ist eine super Strecke.“

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RBM):
„Ich freue mich riesig auf mein zweites Jahr in der DTM. Denn ich nehme alles, was ich in meiner Debütsaison gelernt habe, mit und werde mich daher von Anfang an viel besser zurechtfinden. Es ist schön, nach Hockenheim zurückzukehren. Diese Strecke kenne ich von allen Kursen in Europa am besten. Sie ist auch gleichzeitig meine Lieblingsstrecke in der DTM. Das Layout liegt mir einfach. Ich bin top-motiviert, schließlich ist die Testphase für mich in meinem neuem BMW Team RBM sehr gut verlaufen. Wir haben eine ziemlich coole Truppe zusammen. Die neue Saison kann kommen.“

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG):
„Die Vorfreude auf Hockenheim ist überall zu spüren. Auch ich bin richtig heiß die neue Saison. Der Hockenheimring ist eine traditionsreiche Strecke und einer meiner Lieblingskurse in der DTM. Die vielen Fans auf den Tribünen verwandeln das Motodrom in einen Hexenkessel mit einzigartiger Atmosphäre. Dort zu fahren, ist immer wieder ein Erlebnis.“

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG):
„Der Saisonauftakt in Hockenheim ist eine außergewöhnliche Veranstaltung. Ich bin überzeugt, dass BMW – ähnlich wie im letzten Rennen des vergangenen Jahres – auch dieses Mal wieder sehr stark sein wird. Aber auch die Konkurrenz hat sicher einen Sprung nach vorn gemacht. Es wird interessant sein, zu sehen, wie sich das DRS und die Options-Reifen auf das Renngeschehen auswirken. Die Fans können sich in jedem Fall auf eine spannende Saisoneröffnung freuen.“

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK):
„In Hockenheim starte ich in mein erstes DTM-Jahr. Einen schöneren Schauplatz für den Beginn dieses neuen Abschnitts in meiner Karriere könnte ich mir kaum vorstellen. Die Strecke hat schnelle und langsame Passagen, also alles, was sich ein Rennfahrer wünscht. Insgesamt ist es ein sehr spannender und aufregender Kurs, besonders wenn man ins Motodrom einbiegt und die vielen jubelnden BMW Fans auf den voll besetzten Tribünen sieht.“

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK):
„Jeder im BMW Team MTEK und bei BMW Motorsport hat im Winter unglaublich hart gearbeitet. Die Mannschaft hat sich enorm ins Zeug gelegt, damit wir beim ersten Rennen konkurrenzfähig sind. Ich selbst habe von Test zu Test einen Aufwärtstrend gespürt und fühle mich im DTM-Auto immer wohler. Ich hoffe, dieser Trend hält auch nun in Hockenheim an. Das erste Rennen in der DTM für BMW vor vollen Tribünen wird sicher ein absolutes Highlight in meiner Karriere. Für mich beginnt ein neuer Abschnitt. Unser Ziel lautet: Erfahrung sammeln und lernen. Und darauf freue ich mich sehr.“

Das Warten hat ein Ende: Am 5. Mai startet in Hockenheim die neue DTM-Saison. Für BMW Motorsport beginnt damit das zweite Jahr in der populären Tourenwagen-Serie nach dem erfolgreichen Comeback 2012.

In der Saison 2013 erwarten die vier BMW Teams – BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM, BMW Team RMG und die DTM-Debütanten vom BMW Team MTEK – zahlreiche neue Herausforderungen. Für noch mehr Spannung und mehr Überholmöglichkeiten in der DTM sollen die Options-Reifen und das Drag Reduction System (DRS) sorgen. Außerdem wurde das Rennwochenende gestrafft. Künftig gibt es nur noch ein Training am Samstag, ehe es im Qualifying um jede Tausendstelsekunde und die Startpositionen für das Rennen am Sonntag geht.

Auf keiner anderen Strecke hat BMW im Rahmen der DTM so viele Siege errungen wie auf dem Hockenheimring. Insgesamt elf Mal überquerte ein BMW Fahrer dort bis dato als Sieger die Ziellinie. Zuletzt gelang dies Bruno Spengler beim Saisonfinale 2012. Mit seinem Triumph sicherte er sich damals Platz eins in der Fahrerwertung. Bei seiner Rückkehr nach Hockenheim wird der Kanadier erstmals mit der Startnummer 1 auf seinem BMW Bank M3 DTM in ein DTM-Rennen gehen.

Die ARD überträgt auch in dieser Saison wieder alle Qualifyings und Rennen der DTM live. Am 4. Mai beginnt die Übertragung des Zeittrainings um 14.30 Uhr. Der Countdown für das Rennen am Sonntag beginnt um 13.15 Uhr.

Die 41. Auflage des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring wirft seine Schatten voraus. Für die von BMW Motorsport unterstützten Teams, die sich mit dem BMW Z4 GT3 der Herausforderung „Grüne Hölle“ stellen, gehört der Langstreckenklassiker in der Eifel zu den absoluten Höhepunkten der Saison 2013. 

Am 19./20. Mai wird unter anderem das BMW Team Schubert um Spitzenplätze auf der Nordschleife kämpfen. Am Steuer der beiden Autos werden Fahrer im Einsatz sein, die gemeinsam über einen schier unerschöpflichen Erfahrungsschatz auf der über 20 Kilometer langen Strecke verfügen und gleichzeitig den nötigen Speed mitbringen, um der starken Konkurrenz Paroli bieten zu können.

„BMW blickt auf eine ruhmreiche Historie bei den 24 Stunden auf dem Nürburgring zurück“, sagt BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt. „Entsprechend hoch ist der Stellenwert dieses Klassikers für uns alle bei BMW Motorsport. Dem tragen wir mit unserem Aufgebot für die 41. Auflage dieses Klassikers Rechnung. Das BMW Team Schubert schickt Fahrer an den Start, die bereits mehr als einmal nachgewiesen haben, dass sie es erfolgreich mit der Nordschleife aufnehmen können. Und natürlich stellen auch in diesem Jahr wieder die unzähligen privat eingesetzten BMW Fahrzeuge im Feld eine beeindruckende und abermals erfolgsversprechende Phalanx, die den BMW Fans an der Strecke eine Menge Action bieten wird.“

Die beiden BMW Werksfahrer Augusto Farfus und Martin Tomczyk, die am selben Rennwochenende auch im Rahmen der DTM in Brands Hatch antreten werden, starten für das BMW Team Schubert in der „Grünen Hölle“. Farfus teilt sich das Cockpit mit Dirk Müller, Jörg Müller und Uwe Alzen. Gemeinsam bringt es dieses Quartett bereits aufsechs Gesamtsiege bei diesem 24-Stunden-Rennen. Im zweiten Fahrzeug kämpfen Claudia Hürtgen, Dirk Adorf, Jens Klingmann und Tomczyk um eine Top-Platzierung.

Die Formel BMW Talent Cup Saison 2013 ist offiziell eröffnet, das erste On-Track-Event für die jungen Motorsport-Talente, die BMW umfassend auf eine erfolgreiche Karriere im professionellen Rennsport vorbereitet, kann kommen.

Beim Welcome-Event bei BMW Motorsport in München (DE) hat BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt die Teilnehmerinnen und Teilnehmer des diesjährigen Ausbildungsjahrgangs begrüßt und damit den offiziellen Startschuss für die Saison gegeben, in der sich die Fahrerinnen und Fahrer bis zum Herbst dieses Jahres auf europäischen Rennstrecken im Formelrennwagen vom Typ Formel BMW FB02 zahlreichen fahrerischen Herausforderungen stellen und darüber hinaus eine umfassende theoretische Ausbildung erhalten.

Neben den On-Track-Events mit zahlreichen Test-Rennen stehen auch umfangreiche Trainingseinheiten im Rennsimulator sowie in den Bereichen Fitness-, Performance- und Medien-Coaching auf dem Ausbildungsplan. Bereits Ende der Woche trifft sich der Ausbildungsjahrgang 2013 im spanischen Calafat zum ersten On-Track-Event der Saison. Dabei wird zum ersten Mal auch das komplette Feld der Formelrennwagen vom Typ BMW FB02, die sich seit Jahren als zuverlässige und sicherere Ausbildungsfahrzeuge des Formel BMW Talent Cup bewährt haben, im neuen mattschwarzen Design auf die Strecke gehen. Der Höhepunkt des Formel BMW Talent Cup 2013 sind die finalen Rennen des „Grand Final“, das im September im Rahmen der DTM ausgetragen wird. Dem Gewinner des Finales finanziert BMW eine komplette Saison in einer weiterführenden Rennserie.

Im zweiten ALMS-Rennen des Jahres in Long Beach erfüllte sich für Bill Auberlen, der gemeinsam mit Serienneuling Maxime Martin gewann, ein lang gehegter Traum: Zum ersten Mal stand der Routinier aus Redondo Beach bei seinem Heimrennen ganz oben auf dem Treppchen.

Bill, was bedeutet Ihnen der Sieg in Long Beach?

Bill Auberlen: „Ich bin schon beinahe überall Rennen gefahren – und habe fast überall gewonnen. Aber bis gestern war es mir nicht vergönnt gewesen, in Long Beach ganz oben auf dem Treppchen zu stehen. Ich lebe nur ein paar Kilometer von der Strecke entfernt und habe meinen ersten Long Beach Grand Prix besucht, als ich acht Jahre alt war. Das ist ungefähr so, als wäre man neben dem Stadion der New York Yankees aufgewachsen und hätte dort nun seinen ersten Home Run in der World Series geschlagen. Wir haben mit ein paar Freunden in Redondo Beach gefeiert, und der Pokal stand mitten auf dem Tisch. Jeder war über diesen Sieg genauso glücklich wie ich.“

Wie sind Sie über all die Jahre so schnell geblieben?

Auberlen: „Ich habe kein bisschen von meinem Antrieb verloren. Und meine Leidenschaft für diesen Sport und BMW ist in den vergangenen Jahren sogar noch größer geworden. Ich halte mich in guter Form und habe nicht vor, nachzulassen. Ich lebe, um Rennen zu fahren.“

Sie sind nicht nur selbst ein großartiger Fahrer, sondern fördern auch andere Piloten. Wie ist es dazu gekommen?

Auberlen: „Wer im Langstreckensport erfolgreich sein will, darf kein Egoist sein. Man muss lernen, ein guter Teamkollege zu sein und gemeinsam für dasselbe Ziel zu kämpfen. Ich bin mit einigen der besten Fahrer überhaupt angetreten und habe gelernt, unerfahrene Piloten anzuleiten. Dank meiner Erfahrung kann ich erkennen, was ihnen noch fehlt, sei es Streckenkenntnis oder Selbstvertrauen. In den vergangenen Jahren bin ich gemeinsam mit Paul Dalla Lana gefahren und habe mich seiner angenommen. In seiner erst zweiten Saison gewann er 2011 den Fahrertitel in der Continental Series Grand Sport Klasse und sicherte sich als erfolgreichster BMW Privatfahrer weltweit Platz eins in der BMW Sports Trophy.“

Die Straßen von Long Beach bleiben auch weiterhin ein erfolgreiches Pflaster für das BMW Team RLL: Am Samstag feierte die Mannschaft von Bobby Rahal im zweiten Lauf der American Le Mans Series (ALMS) einen triumphalen Doppelsieg in der GT-Klasse.

Bill Auberlen und Maxime Martin sahen im mattschwarzen BMW Z4 GTE mit der Startnummer 55 als Erste die Zielflagge. Nach zwei Rennstunden hatten sie einen Vorsprung von 6,578 Sekunden auf ihre Teamkollegen Joey Hand und Dirk Müller im Auto mit der Nummer 56.

Bei seinem erst zweiten Einsatz in der ALMS setzte sich der BMW Z4 GTE gegen die harte Konkurrenz in der GT-Kategorie durch. Mit einer klugen Strategie in der ersten Stunde legte das Team den Grundstein für den Sieg auf dem engen Stadtkurs. In den vergangenen fünf Jahren hat das BMW Team RLL in Long Beach damit immer mindestens eines seiner Autos auf das Podium gebracht. Der letzte Sieg gelang 2011, damals noch mit dem BMW M3 GT. Nach dem Erfolg im zweiten Saisonrennen liegt BMW nun gleichauf mit Chevrolet an der Spitze der GT-Herstellerwertung. Zugleich war es der erste gemeinsame Triumph im Rahmen der neuen Partnerschaft zwischen BMW und Reifenhersteller Michelin.

Martin ging am Steuer der Startnummer 55 ins Rennen. In der zweiten Runde drehte sich der Belgier und fiel ans Ende des Feldes zurück. Die BMW Team RLL Crew konnte jedoch die erste von drei Gelbphasen nutzen, um diese Scharte auszuwetzen. Nach 25 Minuten holte das Team Martin in der 16. Runde in die Box. Auberlen übernahm das Steuer und ging mit vollem Tank und auf frischen Michelin-Reifen wieder auf die Strecke. Während der zweiten Gelbphase stoppte Auberlen dann ein weiteres Mal. Allerdings wurde dabei lediglich getankt, auf einen Reifenwechsel verzichtete das Team.

Als das Rennen 44 Minuten vor dem Ende wieder freigegeben wurde, war der Weg für den Routinier frei – und er konnte ohne einen weiteren Boxenstopp durchfahren. In der dritten Gelbphase gingen die meisten seiner Konkurrenten in die Box. Auberlen rückte vor und übernahm eine Viertelstunde vor Schluss in der 66. Runde die Führung. Er gab sie bis zur Zieldurchfahrt nicht mehr ab und feierte seinen ersten Sieg in Long Beach.

Der BMW Z4 GTE mit der Nummer 56 erlebte ein ähnlich packendes Rennen. Hand startete vom siebten Platz und absolvierte seinen Boxenstopp während der dritten Gelbphase. Müller begann seinen Stint auf dem dritten Rang und übte während der gesamten zweiten Stunde Druck auf seinen Vordermann aus. Zwei Runden vor Rennende gelang es dem zweimaligen ALMS-GT-Champion schließlich, Platz zwei zu übernehmen. Damit war der erste Doppelsieg für das BMW Team RLL seit dem 12-Stunden-Rennen von Sebring im Jahr 2011 perfekt.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor):

„Herzlichen Glückwunsch an das BMW Team RLL zu diesem sensationellen Ergebnis. Wir waren immer überzeugt davon, dass der neue BMW Z4 GTE in der ALMS erfolgreich sein würde. Aber mit einem Doppelsieg beim erst zweiten Einsatz hätten wohl selbst die kühnsten Optimisten nicht gerechnet. Dieses Resultat zeigt, wie gut unsere Entwicklungsmannschaft in München und das BMW Team RLL gearbeitet haben. Unsere Rennstrategie war in Long Beach perfekt - und die vier Fahrer haben sie erfolgreich umgesetzt.“

Bobby Rahal (Teamchef BMW Team RLL):

„Das ist ein richtig tolles Ergebnis. Die Strategie für die Startnummer 55 war fantastisch. Mit dem anderen Auto sind wir einen anderen Weg gegangen, aber am Ende konnten wir beide BMW Z4 GTE nach ganz vorne – und in die Geschichtsbücher – bringen. Ein Doppelsieg beim zweiten Renneinsatz ist sensationell. Wir konnten mehr als einen Stint mit unseren Michelin-Reifen fahren. Das war der Schlüssel zum Erfolg unserer Strategien. Es gibt kaum etwas Schöneres, als in Long Beach zu gewinnen. Sebring ist das große Rennen, aber auf meiner Liste kommt Long Beach nicht weit dahinter.“

Bill Auberlen (BMW Z4 GTE – Startnummer 55):

„Heute hat mich der BMW Z4 GTE in Long Beach endlich auf die oberste Stufe des Podests gebracht. Darauf habe ich schon seit sehr langer Zeit hingearbeitet. Die Strategie des Teams war großartig – und es war den ganzen Tag über eine Freude, auf den Michelin-Reifen zu fahren.“

Maxime Martin (BMW Z4 GTE – Startnummer 55):

„Am Anfang ist mir ein kleiner Fehler unterlaufen. Aber wer hätte gedacht, dass dieser Ausrutscher der Vorbote für eine tolle taktische Entscheidung von Jay (O’Connell) und Bruno (Couprie) werden würde? Heute ist ein fantastischer Tag für Bill und natürlich auch für BMW.“

Dirk Müller (BMW Z4 GTE – Startnummer 56):

„Glückwunsch an Bill zu seinem ersten Sieg in Long Beach. Bobby hat mir gegen Ende über Funk gesagt, dass ich pushen solle, um unseren Doppelsieg perfekt zu machen. Es war nicht einfach, an Dominik (Farnbacher) vorbeizukommen. Aber wir waren früher Teamkollegen. Deshalb wusste ich, dass er fair zu Werke gehen würde. Ich freue mich riesig für die BMW Team RLL Familie.“

Joey Hand (BMW Z4 GTE – Startnummer 56):

„Mit unserem siebten Platz im Qualifying war ich nicht wirklich zufrieden. Trotzdem habe ich der Mannschaft gesagt, dass wir eine Chance auf den Sieg haben. Nun freue ich mir sehr für Bill, der auf seiner Heimstrecke seinen ersten Triumph feiern konnte. Dirk hat einen tollen Job gemacht und unser Auto auf dem zweiten Rang nach Hause gebracht.“

Noch 18 Tage bis zum DTM-Saisonstart in Hockenheim. Wenn die acht BMW Fahrer auf der traditionsreichen Rennstrecke zum ersten Mal in diesem Jahr um Top-Ergebnisse kämpfen, dann ist im Vergleich zur erfolgreichen Vorsaison eine Menge neu.

Nicht nur, dass Bruno Spengler nach dem Titelgewinn 2012 mit der Startnummer 1 auf seinem BMW Bank M3 DTM antreten wird. Innovationen wie die Optionsreifen, das DRS oder das veränderte Format der Rennwochenenden stellt die BMW Teams vor neue Herausforderungen. BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt spricht kurz vor dem Saisonauftakt über die wesentlichen Veränderungen.

Jens Marquardt über…

…den BMW M3 DTM.

„Basierend auf den Erfahrungen der vergangenen Saison haben wir das Fahrzeug insgesamt robuster gemacht. Da wir bei der Aerodynamik in der Weiterentwicklung eingeschränkt sind, konzentrierten wir uns eher auf andere Bereiche. Vor allem die Optimierungen am Set-up unserer BMW M3 DTM können an den Rennwochenenden den Unterschied machen. Dabei spielen die Renningenieure der einzelnen Teams und die Fahrer eine entscheidende Rolle.“

…das neue Format der DTM-Rennwochenenden.

„2012 waren wir Neulinge in der DTM und mussten uns zunächst an die Serie und ihre speziellen Abläufe gewöhnen. Das ist uns auf Anhieb gut gelungen. Die Verkürzung der Rennwochenenden auf zwei Tage stellt alle Beteiligten nun erneut vor eine Herausforderung. Wir haben in der Vorbereitung auf die Saison 2013 vor allem versucht, das Zusammenspiel in der Box zwischen den Mechanikern sowie die Kommunikation zwischen den Ingenieuren und den Crews zu verbessern und die gesamte Struktur noch effizienter zu gestalten. Um die veränderten Bedingungen zu simulieren, haben wir beim Test in Hockenheim zum ersten Mal in diesem Jahr alles genauso aufgebaut, wie an einem Rennwochenende – von den Kommandoständen an der Boxenmauer bis zum Funknetz. Grundsätzlich begrüßen wir das neue Rennformat, weil wir glauben, dass die Wochenenden so noch kompakter und spannender werden.“

…das neue BMW Team MTEK.

„Unsere vielleicht größte Herausforderung im Winter war der Aufbau und die Integration unseres vierten Teams, dem BMW Team MTEK. Der Mannschaft von Ernest Knoors blieben nur wenige Monate Zeit, um sich auf den ersten Einsatz vorzubereiten. Zudem mussten wir bei BMW Motorsport natürlich die gesamte Infrastruktur an vier Teams und acht Autos anpassen. Außerdem hat sich die Meeting-Struktur verändert, weil man mit acht Fahrern und acht Autos einfach für alles, insbesondere den Austausch untereinander, etwas mehr Zeit braucht. Auch das hat sich in der Vorbereitung sehr gut eingespielt.“

…das Drag Reduction System (DRS).

„Zu Beginn des Jahres haben wir das DRS zum ersten Mal getestet. Die Herausforderung bei der ersten Ausfahrt mit diesem System lag darin, es so in jeweils ein Auto pro Hersteller zu integrieren, dass der normale Testbetrieb nicht beeinträchtigt wird. Anschließend wurde das DRS konsequent weiterentwickelt. Wir haben das System einem Stress-Test unterzogen, nun ist es für die Rennen einsatzfähig.“

…die Optionsreifen.

„Der Optionsreifen wurde entwickelt, um die DTM noch spannender zu machen. Er ist gegenüber dem normalen Reifen auf den ersten Runden schneller – wie viel, werden erst die Rennen wirklich zeigen können. Allerdings baut der Reifen nach einer gewissen Zeit ab. Wie er sich genau verhält, wissen wir auch nach den Tests noch nicht genau. Das wird sich erst in Hockenheim zeigen, wenn wir den Reifen das erste Mal im Rennen einsetzen. Aber selbst danach werden wir nicht genau sagen können, wie er auf den restlichen Strecken funktioniert. Auch nach den Testfahrten bleibt in diesem Bereich also eine Unbekannte.“

…das Zusammenspiel von Optionsreifen und DRS.

„Beide Änderungen, sowohl der Optionsreifen als auch DRS, versprechen gerade auch in dieser Kombination zusätzliche Spannungsmomente. Wir befürworten den Einsatz beider Elemente und sehen sie als gute Entscheidung für den Sport und für den Fan.“

Einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung Saisonstart Ende April im spanischen Calafat hat der Ausbildungsjahrgang des Formel BMW Talent Cup 2013 jetzt beim sogenannten Seatfitting in Hamburg gemacht. 

Dabei wurden den jungen Motorsport-Talenten, die BMW umfassend auf eine erfolgreiche Karriere im professionellen Rennsport vorbereitet, die Sitze in den Cockpits der Formelrennwagen vom Typ Formel BMW FB02 individuell angepasst. Eine wichtige technische Vorbereitung, denn nur die optimale Sitzposition im Fahrzeug stellt sicher, dass sich die Fahrerinnen und Fahrer im Formel BMW FB02 wohlfühlen und damit während der bevorstehenden Saison Höchstleistungen vollbringen können.

Nicht nur der Form der Sitze selbst, die in einer zirka 45-minütigen Prozedur pro Teilnehmerin und Teilnehmer auf die jeweiligen Körperkonturen der Fahrerinnen und Fahrer maßgeschneidert wurden, galt das Hauptaugenmerk. Ein weiterer Fokus lag auf der optimalen Position der Sitze und damit der Pilotinnen und Piloten im Cockpit des Formel BMW FB02, um so die beste Balance, Aerodynamik und damit Performance des Fahrzeugs zu gewährleisten, bevor es zu den Testrennen der aktuellen Ausbildungssaison geht. Diese On-Track-Events werden bis zum Herbst dieses Jahres auf namhaften europäischen Rennstrecken ausgetragen, bevor es zum „Grand Final“ kommt, das im Rahmen der DTM ausgetragen wird und für die ambitionierten Motorsport-Talente den Höhepunkt des aktuellen Ausbildungsjahres darstellt.

„Ein akribisches Seatfitting ist extrem wichtig, damit sich die Fahrinnen und Fahrer von der ersten Minute der Saison an in ihren Fahrzeugen hundertprozentig wohlfühlen“, sagt Dirk Adorf, BMW Werksfahrer und Chef-Instruktor. „Wenn das nicht der Fall ist, können sie sich nicht auf die zahlreichen Herausforderungen konzentrieren, denen sie sich auf den Rennstrecken erfolgreich stellen müssen. Das Cockpit des Formel BMW FB02 muss für alle Pilotinnen und Piloten perfekt sein, damit jeder die maximale Performance bringen kann. Daher ist beim Seatfitting handwerkliche Detailgenauigkeit seitens der Renningenieure ebenso wichtig wie das technische Verständnis und die Geduld beim Anpassen des Innenraums auf Seiten der Fahrerinnen und Fahrer.“

Der neue BMW Z4 GTE hat am 20. April seinen zweiten Einsatz in der American Le Mans Series (ALMS), wenn das BMW Team RLL in den Straßen von Long Beach antritt.

Nach dem viel versprechenden Auftakt bei den 12 Stunden von Sebring im März hatte die Mannschaft von Bobby Rahal fünf Wochen Zeit, seine beiden Fahrzeuge auf das Rennen in Kalifornien vorzubereiten.

In Sebring konnten die BMW Z4 GTE über zwei Drittel der Renndistanz mit konkurrenzfähigen Zeiten in der Spitzengruppe mitmischen. Nach technischen Problemen standen schließlich die Plätze vier und sieben in der GT-Klasse zu Buche.

Long Beach ist für das BMW Team RLL ein erfolgreiches Terrain: Mindestens ein Auto erreichte dort seit 2009 in jedem Rennen eine Podestplatzierung. 2009, in der ersten Saison des BMW M3 GT, kamen Dirk Müller und Tommy Milner mit der Startnummer 92 auf den dritten Platz in der GT-Kategorie. Im folgenden Jahr sahen Bill Auberlen und Milner als Dritte die Zielflagge. 2011 feierten Joey Hand und Dirk Müller von der Poleposition den Sieg – und gewannen später auch den GT-Fahrertitel. In der vergangenen Saison erreichten Hand und Müller am Steuer der Startnummer 56 den zweiten Platz.

Starker Auftakt für den BMW Z4 GT3 in der VLN Langstreckenmeisterschaft. Beim 38. DMV 4-Stunden Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife sicherte sich das BMW Team Schubert den Sieg.

Dirk Müller, Jörg Müller und Augusto Farfus feierten im BMW Z4 GT3 mit der Startnummer 19 den 34. Gesamterfolg für BMW in der VLN. Auch Claudia Hürtgen, Jens Klingmann und Martin Tomczyk gelang der Sprung auf das Podest. Sie erreichten im mattschwarzen BMW Z4 GT3 mit der Nummer 20 den dritten Platz.

Nach vier Stunden und 27 Runden sah Schlussfahrer Dirk Müller mit einem Vorsprung von 15 Sekunden auf den Porsche von Timbuli Racing die Zielflagge. Klingmann folgte im zweiten Auto vom BMW Team Schubert 0,6 Sekunden hinter den Zweitplatzierten. Auch das Team von H&R Spezialfedern hatte Grund zum Jubeln: Uwe Alzen, Philipp Wlazik und Alexander Margaritis überquerten im BMW Z4 GT3 mit der Nummer 2 als Fünfte die Ziellinie.

„Das Jahr fängt richtig gut an, ich habe jede einzelne Runde im BMW Z4 GT3 genossen“, sagte Dirk Müller nach seiner Siegesfahrt. Farfus meinte: „Zwei Jahre nach meinem Sieg beim 24-Stunden-Rennen auf die Nordschleife zurückzukehren und dann gleich wieder zu gewinnen, ist einfach großartig. Der BMW Z4 GT3 ist ein fantastisches Auto.“

Auch die Fahrer der Startnummer 20 waren mit dem Ausgang des Rennens zufrieden. „Die Plätze eins und drei, viel besser kann der Einstand in der VLN nicht sein“, sagte Tomczyk, der sich wie Farfus mitten in den Vorbereitungen auf die DTM-Saison 2013 befindet. „Wir sind richtig happy, das Auto ist absolut konkurrenzfähig. Mir hat dieser Einsatz sehr viel Spaß gemacht.“ Hürtgen zeigte sich vom großartigen Abschneiden vom BMW Team Schubert sogar etwas überrascht und meinte: „Es war nicht zu erwarten, dass es gleich zu Beginn der Saison so gut laufen würde. Das war ein Start nach Maß.“

Über 200 Fahrzeuge waren beim ersten Rennen der neuen VLN-Saison im Einsatz. Knapp ein Viertel der Teilnehmer ging auf BMW Rennwagen an den Start.

Die Bühne ist bereitet für den von Fahrern, Teams und Fans sehnlichst erwarteten DTM-Saisonstart in Hockenheim am 5. Mai. Mit vier Testtagen schlossen die vier BMW Teams und ihre Konkurrenten an gleicher Stelle das Vorbereitungsprogramm für das erste von zehn Rennen 2013 ab.

Die wechselhaften Bedingungen – mit zum Teil kühlen Temperaturen und heftigen Regengüssen – stellten die acht BMW DTM-Piloten vor eine Herausforderung. Dennoch absolvierten die Teams ein stattliches Programm, legten weit mehr als 8.000 Testkilometer zurück und sammelten noch einmal wertvolle Daten und Erfahrungen mit dem BMW M3 DTM.

Wie schon beim vorangegangenen Test in Barcelona gingen die Fahrer auch in Hockenheim mit dem neuen Drag Reduction System (DRS) und den Optionsreifen von Hankook auf die Strecke. Beide Neuerungen werden auch im Saisonverlauf zum Einsatz kommen, wie im Rahmen des Presstages am Dienstag bekanntgegeben wurde.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor):

„Wir haben zum Abschluss der Vorbereitungsphase auf die neue DTM-Saison in Hockenheim noch einmal über 8.000 Kilometer absolviert. Obwohl die wechselhaften und meist nassen Wetterbedingungen natürlich nicht gerade ideal waren, konnten wir im Verlauf der letzten vier Testtage vor dem ersten Rennen ein straffes Programm durchziehen. Im Blickpunkt standen unter anderem das DRS und die Optionsreifen. Die Fahrer sind auch auf dem Hockenheimring gut damit zurechtgekommen. Und trotz der schwierigen Verhältnisse haben wir noch einmal eine Menge gelernt. Auf Basis der Zeiten lassen sich ganz sicher keine Prognosen über das Kräfteverhältnis beim Saisonauftakt treffen. Sicher ist nur, dass wir uns akribisch vorbereitet haben und nun dem ersten Aufeinandertreffen mit der Konkurrenz unter Rennbedingungen entgegenfiebern. Es wird in Hockenheim ganz sicher eng zugehen. Die Fans können sich auf einen packenden Saisonstart freuen.“

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer):

„Der Test hier in Hockenheim war sehr interessant und aufschlussreich, auch wenn es aufgrund der wechselhaften Wetterverhältnisse äußerst schwierig war, gute Set-up-Arbeit zu leisten. Aber die Bedingungen waren für alle gleich. Insgesamt bin ich mit den Testergebnissen zufrieden. Es war ein tolles Gefühl, wieder in Hockenheim zu sein. Schließlich habe ich hier in der vergangenen Saison im letzten Rennen den Titel erringen können. Da werden viele schöne Erinnerungen wach. Aber jetzt blicken wir nur noch in die Zukunft. Ich bin gespannt auf das erste Qualifying. Erst dann werden wir wissen, wo wir wirklich stehen.“

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer):

„Aufgrund der Wetterbedingungen war es gar nicht so leicht, das komplette Testprogramm zu absolvieren. Wir haben dennoch das Beste aus der Situation gemacht. Wir hatten keinerlei Probleme mit dem Auto. Alles läuft nach Plan. Wir werden jetzt die gesamte Vorbereitung Revue passieren lassen und die Daten, die wir gesammelt haben, genau analysieren. Dann sollten wir eine ziemlich genaue Vorstellung davon bekommen, wie wir ins erste Rennwochenende des Jahres gehen werden.“

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM):

„Das Wetter hat bei diesem Test eine entscheidende Rolle gespielt. Regen und trockene Bedingungen haben sich abgewechselt. Es ist immer von Vorteil, auch im Nassen einige Runden zu drehen. Zur Vorbereitung auf die neue Saison hätten wir uns allerdings konstantere Bedingungen gewünscht. Dennoch fällt die Gesamtbilanz positiv aus. Obwohl die Vorbereitung auf die neue Saison insgesamt recht kurz war, sind wir im Hinblick auf den Saisonstart auf einem guten Weg. Es war ein großartiges Gefühl, wieder in Hockenheim zu sein.“

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RBM):

„Ich bin absolut zufrieden damit, dass wir das geplante Programm durchgezogen haben. Wir waren sowohl im Nassen als auch bei trockenen Bedingungen gut unterwegs. Die Zusammenarbeit mit dem BMW Team RBM funktioniert richtig gut. Ich musste erst einmal sicher gehen, dass unsere Mechaniker und Ingenieure mein kalifornisches Kauderwelsch verstehen. Aber wir haben eine ziemlich coole Truppe zusammen. Das Handling unseres Autos ist klasse, genauso wie das neue Design. Es sieht furchteinflößend und schnell aus. Und in meiner Karriere hat mich ein Fahrzeug, das schnell aussah, noch nie enttäuscht.“

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG):

„Der Test in Hockenheim ist für uns Fahrer immer etwas ganz Besonderes. Schließlich ist die Strecke zugleich auch Schauplatz des ersten Rennens der neuen DTM-Saison. Das BMW Team RMG und ich konnten trotz der wechselhaften Bedingungen während der Woche unser Testprogramm durchziehen, was nicht immer einfach ist, besonders wenn es zwischendurch stark regnet. Aus dem Test allerdings eine Tendenz für die neue Saison abzuleiten, ist schwierig. Erst das Rennen in Hockenheim wird zeigen, wer seine Hausaufgaben wirklich gut gemacht hat. Ich bin jedoch überzeugt, dass wir am 5. Mai richtig gut aufgestellt sein werden. Insgesamt ist die Vorfreude auf die neue Saison im ganzen Fahrerlager zu spüren.“

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG):

„Unser Auto liegt sehr gut auf der Strecke und ist schnell unterwegs. Das haben unsere Zeiten in den verschiedenen Sessions gezeigt. Deshalb freue ich mich schon jetzt riesig auf das Auftaktrennen. Ich bin top motiviert und gehe mit einem guten Gefühl in mein zweites DTM-Jahr. Schließlich weiß ich im Gegensatz zu meiner Debüt-Saison jetzt ganz genau, was mich am 4. und 5. Mai in Hockenheim erwartet. Ich habe mich schnell im BMW Team RMG zurechtgefunden und wurde von allen herzlich aufgenommen. Wir sind heiß auf den Auftakt.“

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK):

„Der Test in Hockenheim war für mich persönlich super. Wie gut unsere Zeiten wirklich waren, lässt sich aber nur schwer einschätzen. Schließlich weiß niemand so genau, was die Konkurrenz macht. Trotzdem nehme ich viel Selbstvertrauen aus Hockenheim mit. Unser Ziel war es, das Team noch weiter zusammen zu schweißen und die Abläufe zu optimieren, um perfekt für den Saisonstart gerüstet zu sein. Das ist uns gelungen. Ich bin gespannt, wie wir uns im ersten Rennen schlagen werden.“

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK):

„Grundsätzlich ist der Test in Hockenheim für uns sehr positiv verlaufen. Wir haben viele Runden abgespult und aufschlussreiche Daten und Erfahrungswerte sammeln können. Natürlich hat es viel geregnet. Aber da wir sicher auch im Verlauf der Saison das eine oder andere Regenrennen bestreiten werden, dürften wir darauf nun bestens vorbereitet sein. Auch im Trockenen kamen wir gut zurecht. Wir verbessern uns mit jeder Runde, und auch bei den Boxenstopps werden wir immer schneller. Mittlerweile fühle ich mich in meinem Auto richtig wohl. Wir haben einen großen Schritt nach vorn gemacht. Ich hoffe, dieser Trend hält auch in Hockenheim beim ersten Rennwochenende an. Ich freue mich sehr auf den ersten Renneinsatz. Dann beginnt für mich ein völlig neuer Abschnitt.“

Endlich geht es los: Am Samstag startet die VLN Langstreckenmeisterschaft auf der Nürburgring-Nordschleife in die neue Saison.

Nachdem aufgrund der winterlichen Bedingungen sowohl die Test- und Einstellfahrt als auch die 60. ADAC Westfalenfahrt abgesagt werden mussten, sind die Teilnehmer der populären Rennserie von Donnerstag bis Samstag zum ersten Mal in diesem Jahr in der „Grünen Hölle“ unterwegs.

Traditionell ist BMW mit vielen privat eingesetzten Fahrzeugen im VLN-Feld vertreten. Außerdem bestreitet das werksunterstützte BMW Team Schubert seinen ersten Renneinsatz 2013 mit dem BMW Z4 GT3 auf der Nordschleife.

Die Mannschaft aus Oschersleben tritt mit einer prominenten und Nürburgring-erprobten Fahrerbesetzung beim VLN-Saisonstart an. Am Steuer des ersten BMW Z4 GT3 wechseln sich Jörg Müller, Dirk Müller und Augusto Farfus ab. Während Jörg Müller und Dirk Müller auch in der jüngeren Vergangenheit viele erfolgreiche Rennen mit dem BMW Z4 GT3 bestritten haben, kehrt Farfus für den VLN-Saisonstart aus der DTM auf die Nordschleife zurück. Im zweiten Fahrzeug vom BMW Team Schubert kommen Claudia Hürtgen, Jens Klingmann und Martin Tomczyk zum Einsatz. Wie Farfus, der 2012 in Valencia seinen ersten DTM-Triumph feiern konnte, gehört auch Tomczyk zur DTM-Mannschaft von BMW Motorsport und gewann in dieser Serie 2011 den Titel. Nun geht der 31-Jährige erstmals für BMW in der „Grünen Hölle“ auf die Strecke.

„Ich finde es großartig, wieder auf der Nordschleife fahren zu können“, sagt Farfus. „Ich habe an diese Strecke nur gute Erinnerungen, allen voran natürlich unseren Sieg beim 24-Stunden-Rennen 2010. Außerdem kenne ich auch den BMW Z4 GT3 und das BMW Team Schubert gut. 2011 konnten wir gemeinsam die 24 Stunden von Dubaigewinnen. Deshalb freue ich mich auf das Wiedersehen mit der Strecke, dem Team und dem Auto.“

Knapp vier Wochen vor dem ersten Rennen präsentierten BMW und die beiden anderen Hersteller am Rande der Fan- und Medientage in Hockenheim die technischen Neuerungen sowie die veränderten Regeln für die DTM-Saison 2013.

Für noch mehr Spannung und bessere Überholmöglichkeiten sollen die Options-Reifen und das Drag Reduction System (DRS) sorgen. Der so genannte Option Tire unterscheidet sich durch eine weichere Gummimischung vom gewohnten DTM-Reifen und ermöglicht für einen gewissen Zeitraum um rund eine Sekunde schnellere Rundenzeiten. Das DRS ist ein System, mit dem die Fahrer im Rennen vom Cockpit aus ihren Heckflügel verstellen und damit ihre Höchstgeschwindigkeit erhöhen können.

Weitere Änderungen im Regelwerk: Das Qualifying besteht zwar wie gewohnt aus vier Abschnitten. Allerdings dürfen die Fahrer für das Einzelzeitfahren um die Pole-Position jetzt einen frischen Reifensatz verwenden. Darüber hinaus müssen die Teams nach dem Qualifying die Reifen für den Rennstart festlegen. Im Rennen fällt das vorgegebene Zeitfenster für die zwei Pflichtboxenstopps weg. Lediglich in den ersten und letzten drei Runden darf kein Fahrzeug zum Pflicht-Reifenwechsel in die Box kommen.

In Hockenheim testen die vier BMW Teams bis einschließlich Freitag ihre Fahrzeuge und arbeiten am Feinschliff für den Saisonstart am 5. Mai, der ebenfalls auf dem Hockenheimring stattfindet.

Anlässlich der „Driver Days 2013“ verbrachten die BMW DTM-Fahrer sowie Test- und Entwicklungspilot Maxime Martin viel Zeit bei BMW Motorsport im Münchener Anton-Ditt-Bogen, wo sie die Mitarbeiter besuchten, in der Werkstatt vorbeischauten und Autogramme gaben.

Sie besuchten auch das BMW Werk München, wo die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter den neun Fahrern bei einer Autogrammstunde in der Kantine ganz nah kommen konnten. Im Anschluss verschafften sie sich während einer Werkführung ein genaues Bild von der BMW Serienfertigung. Höhepunkt der zweitägigen „Driver Days“ war die Präsentation am Samstag in der BMW Welt. 13.000 Fans, Partner und Sponsoren sowie Medienvertreter waren dabei, als BMW Motorsport die acht BMW M3 DTM für die Saison 2013 im spektakulären Rahmen vorstellte.

Die BMW Welt in München, in unmittelbarer Nähe zum BMW Unternehmenssitz, bot am Samstag die Bühne für die spektakuläre Vorstellung aller acht BMW M3 DTM, mit denen die Marke in diesem Jahr als Titelverteidiger in der populären Tourenwagenrennserie an den Start geht.

Für gewöhnlich ist die „Premiere“ der BMW Welt jenen BMW Kunden vorbehalten, die ihre neuen Fahrzeuge in Empfang nehmen. Gut vier Wochen vor dem Saisonauftakt spielten dort jedoch die BMW DTM-Fahrer Bruno Spengle, Dirk Werner, Augusto Farfus, Joey Hand, Martin Tomczyk, Andy Priaulx, Marco Wittmann und Timo Glock sowie ihre Einsatzfahrzeuge die Hauptrolle.

Nachdem zunächst Leopold „Poldi“ Prinz von Bayern den historischen BMW M3 DTM Rennwagen der ersten Generation auf die Auslieferungsfläche gefahren hatte, folgten BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt sowie Test- und Entwicklungsfahrer Maxime Martin kurz darauf im aktuellen BMW M3 DTM Safety-Car. Anschließend öffnete sich acht Mal die Tür des Fahrstuhls, der sonst die brandneuen BMW Serienmodelle zur Auslieferung auf die „Premiere“ befördert. Acht Mal begeisterten die Piloten in den BMW M3 DTM mit ihrer rasanten Fahrt auf die Bühne das zahlreich erschienene Publikum in der BMW Welt. Aufgrund des großen Andrangs wurde die Präsentation auf Bildschirme im Untergeschoss der meistbesuchten Attraktion Bayerns übertragen.

„Es war uns eine Herzensangelegenheit, unsere treue Fangemeinde am BMW DTM-Projekt teilhaben zu lassen. Eine Präsentation in dieser Form hat sicherlich noch keiner der Beteiligten heute schon einmal vorher erlebt“, sagte Marquardt im Anschluss. „Alle acht BMW M3 DTM mit ihren individuellen Designs nebeneinander zu sehen, noch dazu vor der beeindruckenden Kulisse in der BMW Welt, das ist etwas ganz Spezielles. Der Countdown für die zweite DTM-Saison nach unserem Comeback läuft. Man merkt jedem einzelnen unserer Fahrer deutlich an, wie groß die Vorfreude auf das erste Kräftemessen in diesem Jahr ist. Mit unserer Vorbereitung sind wir bisher zufrieden. Bei den Testfahrten in der kommenden Woche erfolgt der Feinschliff. Und dann stellen wir uns als Titelverteidiger wieder mit Freude der starken Konkurrenz in dieser hart umkämpften Serie. Ich erwarte eine enge und für die Zuschauer hoch spannende Saison. Diese Präsentation bot heute die perfekte Einstimmung dafür.“

DTM-Champion Spengler war ebenfalls begeistert und meinte: „Das war schon ein ungewohntes Gefühl, meinen BMW Bank M3 DTM für die Saison 2013 wie ein BMW Kunde hier in der BMW Welt in Empfang nehmen zu können. Ich kann absolut verstehen, warum dieser Moment für so viele Menschen ein derart faszinierender Moment ist. Ich finde meinen mattschwarzen Rennwagen auch weiterhin sensationell. Er hat mir 2012 Glück und den Titel gebracht. Jetzt bin ich extrem motiviert, auch in diesem Jahr gemeinsam mit dem BMW Team Schnitzer Erfolg zu haben.“

„Ich habe schon einige Events in der BMW Welt miterlebt“, ergänzte BMW Team RBM Pilot Farfus. „Aber das war schon etwas Besonderes, im Castrol EDGE BMW M3 DTM selbst aus dem Fahrstuhl zu fahren. Wir haben ein ganz starkes Team beisammen, jeder ist heiß auf den Saisonstart.“

Bereits am Freitag hatten die Fahrer das BMW Werk München besucht, zahlreichen Mitarbeitern Autogramme gegeben und einen exklusiven Blick hinter die Kulissen erhalten. Von München geht es für die acht BMW Fahrer direkt weiter zum letzten Test nach Hockenheim. Dort werden BMW Motorsport und seine Teams von Dienstag bis Freitag ihr Vorbereitungsprogramm für das erste von insgesamt zehn Saisonrennen fortsetzen.

Mit voller Energie in die zweite gemeinsame DTM-Saison: BMW Motorsport und Exide Technologies setzen ihre Partnerschaft auch 2013 und darüber hinaus fort. Am Steuer des BMW M3 DTM in den Farben von Official Partner Exide wird wie in der vergangenen Saison Joey Hand sitzen.

„Energie ist naturgemäß ein zentrales Thema im Motorsport“, sagt BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt. „Was läge da näher, als einen Official Partner zu haben, der sich mit dem Erzeugen und Speichern von Energie so gut auskennt wie Exide Technologies? Wir haben in unserer ersten gemeinsamen Saison 2012 fantastisch zusammengearbeitet. Deshalb freuen wir uns sehr auf die Fortsetzung unserer Partnerschaft in den kommenden Jahren.“

Hand fuhr in seiner ersten DTM-Saison für das BMW Team RMG zwei Mal in die Punkteränge und schaffte es als einziger BMW Pilot in jedem Rennen in die Wertung. 2013 will sich der US-Amerikaner, der gleichzeitig für das BMW Team RLL in der American Le Mans Series (ALMS) startet, dank der 2012 gesammelten Erfahrungen weiter nach vorn orientieren.

„Die DTM-Saison 2012 war für mich unheimlich aufregend, aber auch eine große Herausforderung“, sagt Hand. „Da ich keine der Rennstrecken kannte, hatte ich an jedem Rennwochenende von vornherein ein gewisses Handicap. Das wird 2013 anders sein. Deshalb rechne ich mir aus, mit meinem neuen BMW Team RBM von Anfang an das Maximum aus unserem Gesamtpaket herausholen zu können.“

Vor dem offiziellen Beginn der Formel BMW Talent Cup Saison 2013 hat sich der neue Ausbildungsjahrgang in der Schweiz zu einem viertägigen Fitness-Camp getroffen.

Dabei hat ein internationales Trainerteam, das unter anderem namhafte Formel-1-Piloten wie Sebastian Vettel oder Lewis Hamilton in Sachen Performance-Steigerung berät, den jungen Motorsport-Talenten erste Grundlagen in Sachen Kondition und der optimalen Vorbereitung auf den Wettkampf vermittelt.

Über die gesamte Dauer des Fitness-Camps genutzt wurden dabei die erstklassigen Trainingseinrichtungen des renommierten Paraplegiker-Zentrums im Schweizerischen Nottwil am Sempachersee. Sowohl mit individuellen Trainingseinheiten als auch Schulungselementen, die in der Gruppe absolviert werden mussten, ist den Teilnehmerinnen und Teilnehmern des aktuellen Ausbildungsjahrgangs ein umfassender Trainingsplan an die Hand gegeben worden, mit dem sich die Motorsport-Youngster auf das erste On-Track-Event vorbereiten können. Ende April werden die Fahrerinnen und Fahrer zum ersten Mal Testrennen im Formelrennwagen vom Typ Formel BMW FB02 bestreiten, bevor zahlreiche weitere praktische und theoretische Ausbildungseinheiten anstehen, mit denen BMW vielversprechende Motorsport-Talente umfassend und nachhaltig auf eine erfolgreiche Karriere im professionellen Rennsport vorbereitet.

Dirk Adorf, BMW Werksfahrer und Chef-Instruktor: „Das Fitness-Camp, bei dem wir im Paraplegiker-Zentrum in Nottwil eine erstklassige Trainingsumgebung nutzen konnten, hat mehrere Zwecke erfüllt. Zum einen hatten die Teilnehmerinnen und Teilnehmer des Formel BMW Talent Cups 2013 die Gelegenheit, sich gegenseitig kennenzulernen, um daraus einen ersten Team-Spirit zu entwickeln. Das ist für den weiteren Saisonverlauf ebenso wichtig wie die Schulung der individuellen Kenntnisse und Fähigkeiten. Zum anderen hat jeder eine professionelle Analyse seines individuellen Fitness-Stands bekommen. Darüber hinaus wurden für alle Fahrerinnen und Fahrer maßgeschneiderte Trainingspläne erstellt, um das nächste Level der Ausbildung erreichen zu können. Bis zum ersten On-Track-Event in Spanien steht nun jeder Einzelne in der Verantwortung, das Gelernte umzusetzen und sich damit die besten Voraussetzungen für den persönlichen Erfolg auf der Rennstrecke zu erarbeiten.“

Adam Constanzo, Performance-Coach: „Ein wichtiges Ziel des Fitness-Camps in der Schweiz war es, den Teilnehmerinnen und Teilnehmern ein Fundament zu geben, das für ihren sportlichen Erfolg wichtig ist. Zu diesen Grundlagen gehören effektive Trainingsmethoden in Sachen Kondition, Koordination und allgemeiner Fitness ebenso wie die mentale Vorbereitung auf den Wettkampf sowie die Bedeutung von optimaler Ernährung oder der bestmöglichen Zusammensetzung von Aktiv-, Regenerations- und Ruhephasen. Diese Basis für die weitere Ausbildung im Rahmen des Formel BMW Talent Cups ist nun gelegt. Jetzt freue ich mich auf die Detailarbeit mit den Fahrerinnen und Fahrern in den kommenden Monaten.“

Die vier BMW Teams haben einen weiteren wichtigen Schritt auf dem Weg zum DTM-Saisonstart am 5. Mai 2013 gemacht: Auf dem „Circuit de Catalunya“ nahe Barcelona standen insgesamt vier Testtage auf dem Programm, in deren Verlauf die BMW Piloten mehr als 7.000 Kilometer zurücklegten.

Im Verlauf des Tests setzten die acht BMW Einsatzpiloten sowie Test- und Entwicklungsfahrer Maxime Martin die Vorbereitungen auf das erste Rennen des Jahres fort und arbeiteten ein umfangreiches Programm ab. DTM-Champion Bruno Spengler saß am Dienstag am Steuer des BMW Bank M3 DTM, ehe er am Mittwoch an Martin übergab. Augusto Farfus, Martin Tomczyk und Timo Glock bestritten jeweils die ersten beiden Testtage. Donnerstag und Freitag gingen Dirk Werner, Joey Hand, Andy Priaulx und Marco Wittmann an den Start. Die schnellste Zeit aller BMW Piloten Farfus am Mittwoch. Er erreichte eine persönliche Bestzeit von 1:06,177 Minuten.

Neben der Abstimmungsarbeit an den vier BMW M3 DTM Rennwagen erprobten die BMW Fahrer zwei potenzielle Neuerungen für die DTM-Saison 2013: die von Hankook neu entwickelten ‚Option‘-Reifen sowie das Drag Reduction System (DRS). Die BMW Piloten nutzten die Gelegenheit, um sich mit den neuen Reifen-Spezifkationen und dem verstellbaren Heckflügel vertraut zu machen. Der nächste wichtige Termin vor dem Saisonauftakt ist die Präsentation aller BMW M3 DTM Fahrzeuge in der Münchener BMW Welt am 6. April 2013. Nur drei Tage später beginnt in Hockenheim (DE) der letzte gemeinsame Test.

Bruno Spengler (Startnummer 1, BMW Team Schnitzer):

„Es hat riesigen Spaß gemacht, wieder im Auto zu sitzen. Man spürt bei jedem, wie die Vorfreude auf den Saisonstart wächst. Der Testtag war okay, wir konnten unser geplantes Programm abarbeiten. Spannend waren natürlich die neuen Option-Reifen und das DRS. Was die Reifen angeht, haben wir uns genau angeschaut, wie die neue Spezifikation auf die längere Distanz funktioniert. Dabei haben wir eine Menge gelernt. Das DRS macht einem Rennfahrer natürlich Spaß. Es ist wirklich spürbar, dass man früher hochschalten kann und der Top-Speed auf der Gerade höher ist. Daran muss man sich erst gewöhnen und Runde für Runde das Limit ausloten. Deshalb sind die Tests hier in Barcelona und dann auch in Hockenheim so extrem wichtig.“

Dirk Werner (Startnummer 2, BMW Team Schnitzer):

„Es ist schön, wieder auf der Strecke unterwegs gewesen zu sein. Der Test in Barcelona hat sich so ein bisschen wie der inoffizielle Saisonstart angefühlt. Es ging darum, sich Runde für Runde durch das Testprogramm zu arbeiten und gleichzeitig Erfahrungen mit den ‚Option‘-Reifen und dem DRS zu sammeln. Beide Elemente eignen sich aus meiner Sicht gut, um in den Rennen für zusätzliche Spannung zu sorgen.“

Augusto Farfus (Startnummer 7, BMW Team RBM):

„Man spürt richtig, wie die Anspannung vor dem ersten DTM-Rennen der Saison wächst. Es war toll, die ‚Option‘-Reifen und das DRS auszuprobieren. Beide Neuerungen könnten ganz sicher dazu beitragen, dass wir den Fans 2013 sogar noch spannendere Rennen liefern. Wir hatten in Barcelona keine größeren Probleme und konnten gute Fortschritte erzielen. Es liegt noch viel Arbeit vor uns. Aber ich bin optimistisch, dass wir gut vorbereitet in den Saisonauftakt gehen werden.“

Joey Hand (Startnummer 8, BMW Team RBM):

„Es war mein erster richtiger Einsatz für das BMW Team RBM, außerdem kannte ich die Strecke in Barcelona vorher noch nicht. Trotzdem kann ich sagen, dass alles wunderbar funktioniert hat. Die Jungs haben einen tollen Job gemacht. Die Bedingungen veränderten sich hier im Tagesverlauf massiv. Wir mussten diesen Kurs regelrecht jagen. Dennoch haben wir sehr viel gelernt. Hoffentlich läuft es beim Test in Hockenheim ähnlich gut.“

Martin Tomczyk (Startnummer 15, BMW Team RMG):

„Es kribbelt wieder richtig. Mein erster Testtag am Dienstag war einer der besten, die ich je erlebt habe. Wir konnten die möglichen Neuerungen wirklich intensiv auf den Prüfstand stellen. Am zweiten Tag haben wir dann ein recht klassisches Programm absolviert. Die Gesamtbilanz fällt positiv aus. Obwohl die Vorbereitungszeit recht kurz ist, sind wir auf einem guten Weg.“

Andy Priaulx (Startnummer 16, BMW Team RMG):

„Mit seinem neuen Team solch einen Test zu bestreiten, ist richtig schön. Wir haben die Zeit genutzt, um uns immer besser kennenzulernen, und ich habe schnell einen guten Rhythmus gefunden. Ich nehme in jedem Fall viel Positives aus Barcelona mit. Der ‚Option‘-Reifen ist schnell und recht konstant. Wenn man dann wieder auf dem normalen Rennreifen unterwegs ist, muss man sich umstellen. Das ist eine interessante Sache.“

Marco Wittmann (Startnummer 21, BMW Team MTEK):

„Ich habe mich auf meinen Testeinsatz in Barcelona ganz besonders gefreut: Zum ersten Mal war ich in meinem Ice-Watch BMW M3 DTM unterwegs. Ich habe mich im Auto sehr wohl gefühlt, und die Zusammenarbeit mit meinem BMW Team MTEK funktioniert schon klasse. Es ist für uns wichtig, dass wir uns perfekt aufeinander abstimmen und sich die Abläufe einspielen, damit wir uns zum Saisonstart in bestmöglicher Form präsentieren können. Das war ein guter Schritt in diese Richtung.“

Timo Glock (Startnummer 22, BMW Team MTEK):

„Wir konnten viele Runden fahren, was natürlich für uns als neues Team und mich als DTM-Neuling wertvoll ist. Ich tue mich noch immer etwas schwer, den Standard-Reifen zu verstehen. Mit unseren Long-Runs bin ich allerdings schon recht zufrieden. Insbesondere auf den ‚Option‘-Reifen hatte ich Spaß. Wir werden in Hockenheim weiterarbeiten und versuchen, die kurze Vorbereitung auf den Saisonstart bestmöglich zu nutzen.“

Maxime Martin (BMW Motorsport Test- und Entwicklungsfahrer):

„Ich habe an meinem Testtag wegen eines technischen Problems leider etwas Zeit verloren. Trotzdem bin ich noch auf 120 Runden gekommen und konnte wieder eine Menge dazulernen. Insgesamt bin ich glücklich mit diesem Test. Es macht einfach großen Spaß, ein Teil dieses Teams zu sein, die Atmosphäre zu genießen und am Steuer dieses sensationellen Autos zu sitzen.“

Die heiße Phase der DTM-Vorbereitung läuft: An vier Testtagen auf dem „Circuit de Catalunya“ machen die BMW Teams ihre Autos fit für die Saison 2013. Schon am Dienstag war reichlich Action geboten.

Tag eins der gemeinsamen Testfahrten der in der DTM vertretenen Hersteller – und Augusto Farfus, Timo Glock, Bruno Spengler sowie Martin Tomczyk spulten gleich zum Auftakt ein umfangreiches Programm ab. Schnellster BMW Vertreter war Tomczyk, der für die 2,977 Kilometer lange Streckenvariante auf seiner besten Runde des Tages 1:06,787 Minuten benötigte.

Neben der intensiven Abstimmungsarbeit am BMW M3 DTM standen in Spanien auch zwei Neuerungen im Fokus, die im Hinblick auf einen möglichen Einsatz in der Saison 2013 getestet wurden: Die neuen „Option“-Reifen von Hankook sowie das Drag Reduction System (DRS).

„Der Testtag war okay, wir konnten unser geplantes Programm abarbeiten. Spannend waren natürlich die neuen ‚Option‘-Reifen und das DRS“, sagte DTM-Champion Spengler. „Was die Reifen angeht, haben wir uns genau angeschaut, wie die neue Spezifikation auf die längere Distanz funktioniert. Dabei haben wir eine Menge gelernt. Das DRS macht einem Rennfahrer natürlich Spaß. Es ist wirklich spürbar, dass man früher hochschalten kann und der Top-Speed auf der Gerade höher ist. Daran muss man sich erst gewöhnen und Runde für Runde das Limit ausloten. Deshalb sind die Tests hier in Barcelona und dann auch in Hockenheim so extrem wichtig.“

Die acht BMW DTM-Fahrer stellen am 6. April ihre neuen Fahrzeuge in der BMW Welt in München vor.

Knapp einen Monat vor Beginn der neuen Saison legt die DTM-Mannschaft von BMW Motorsport einen Zwischenstopp in der Heimat ein: Am 6. April 2013 präsentieren die Fahrer Bruno Spengler, Dirk Werner, Augusto Farfus, Joey Hand, Martin Tomczyk, Andy Priaulx, Marco Wittmann und Timo Glock in der Münchener BMW Welt ihre acht BMW M3 DTM Rennwagen.

Auch die Teamchefs Charly Lamm, Ernest Knoors, Bart Mampaey und Stefan Reinhold sowie BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt werden unweit des BMW Unternehmenssitzes – dem BMW Vierzylinder-Hochhaus – anwesend sein, um die heiße Phase der Saisonvorbereitung einzuläuten.

Im Zentrum der Veranstaltung steht die so genannte „Premiere“ der BMW Welt, jener Bereich des beeindruckenden Erlebnis- und Auslieferungszentrums, in dem sonst BMW Kunden aus aller Welt ihre Neuwagen in Empfang nehmen. Eine Einweisung in ihren neuen Dienstwagen benötigen die BMW DTM-Fahrer nicht. Stattdessen werden sie ihre Fahrzeuge spektakulär auf die Ausstellungsfläche bewegen und sich anschließend den Besuchern der BMW Welt neben ihren Autos zeigen.

Nach der Präsentation, die um 14 Uhr beginnt, sind auf dem BMW Welt Plaza zwischen 14.45 Uhr und 16.15 Uhr zwei Autogrammstunden vorgesehen, bei denen die Fans den Piloten ganz nah kommen können.

Im Rahmenprogramm der Präsentation, das ab 10 Uhr beginnt, haben die Fans die Möglichkeit, an einer Pit Stop Challenge teilzunehmen, im Rennsimulator zu fahren, sich die Original-Pokale der DTM-Saison 2012 anzusehen und sich mit ihrer Unterschrift auf dem BMW Fan-Banner zu verewigen.

Über acht Stunden waren für das BMW Team RLL Spitzenplatzierungen beim Saisonauftakt der American Le Mans Series (ALMS) auf dem „Sebring International Raceway“ in Reichweite. Technische Probleme im letzten Renndrittel verhinderten dann jedoch, dass die Mannschaft von Bobby Rahal gleich beim ersten Start des BMW Z4 GTE Podestplätze ins Visier nehmen konnte.

Dennoch fiel das Fazit bei BMW Motorsport nach dem Debüt mit dem neu entwickelten Fahrzeug positiv aus. Die Pace war viel versprechend, nach zwölf Stunden standen die Plätze vier und sieben in der GT-Klasse zu Buche.

Bill Auberlen, Maxime Martin und Jörg Müller konnten mit dem mattschwarzen BMW Z4 GTE (Startnummer 55) über weite Strecken des Langstreckenklassikers das Tempo der Spitzengruppe mitgehen, ehe das Trio wegen Schwierigkeiten mit der Servolenkung wertvolle Zeit in der Boxengasse einbüßte und an Boden verlor. Nach 330 Runden überquerte Schlussfahrer Martin auf dem vierten Platz die Ziellinie. Das Schwesterauto mit der Nummer 56 und den Fahrern Dirk Müller, Joey Hand sowie John Edwards war ebenfalls lange sehr gut unterwegs und sammelte sogar die ersten Führungskilometer für den BMW Z4 GTE in der ALMS, ehe dreieinhalb Stunden vor Rennende ein Problem mit dem linken vorderen Federbein Reparaturarbeiten erforderlich machte. Vom zweiten Platz fiel Dirk Müller weit zurück. Hand sah schließlich auf der siebten Position die Zielflagge.

Obwohl das mögliche Top-Resultat verwehrt blieb, konnten BMW Motorsport und das BMW Team RLL mit der ersten Bewährungsprobe für den BMW Z4 GTE unter Rennbedingungen – und das auf einer der härtesten Strecken Nordamerikas – zufrieden sein. Alle sechs Piloten, inklusive der Serienneulinge Martin und Edwards, waren in der Lage, mit dem neuen Fahrzeug konkurrenzfähige Zeiten zu fahren und an der Spitze des GT-Feldes mitzumischen. Zudem sammelten die Ingenieure bei diesem Härtetest wertvolle Erfahrungen, die in die Weiterentwicklung des BMW Z4 GTE sowie die Vorbereitung auf das zweite ALMS-Saisonrennen in Long Beach am 20. April einfließen werden.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor): „Wir hätten nicht unbedingt damit gerechnet, mit dem neuen BMW Z4 GTE auf Anhieb ein Wort um die vorderen Plätze in der GT-Klasse der American Le Mans Series mitsprechen zu können. Die Rundenzeiten und die Konstanz unserer Fahrer waren viel versprechend, beide Autos konnten sich in den ersten zwei Dritteln des Rennens in der Spitzengruppe festsetzen. Leider wurden sie von technischen Problemen zurückgeworfen. Dass derartige Schwierigkeiten bei einem neu entwickelten Fahrzeug, das eine überschaubare Anzahl von Testkilometern absolviert hat, auftreten können, ist immer im Bereich des Möglichen. Trotzdem hat die gesamte Mannschaft vom BMW Team RLL und von BMW Motorsport bis zum Schluss gekämpft und eine gute Leistung gezeigt. Der BMW Z4 GTE hat bewiesen, dass er das von uns erhoffte Potenzial besitzt. Zudem haben wir gesehen, dass wir mit unserer Fahrerbesetzung sehr gut aufgestellt sind. Alle sechs Fahrer waren richtig gut unterwegs. Nun ziehen wir unsere Lehren aus diesem Auftakt und nehmen beim zweiten Lauf des Jahres in Long Beach einen neuen Anlauf. Wir werden uns mit dem BMW Z4 GTE Rennen für Rennen ans Limit herantasten. Den ersten Schritt haben wir heute gemacht.“

Bobby Rahal (Teamchef BMW Team RLL): „Sebring stellt die Autos immer ganz besonders auf die Probe – und das haben wir auch heute wieder gesehen. Das Rennen war ein echter Härtetest für unser neues Fahrzeug. Natürlich gibt es noch einige Dinge, an denen wir arbeiten müssen. Aber auf der Strecke war der BMW Z4 GTE konkurrenzfähig. Das macht uns für die Zukunft optimistisch. Wir waren in einer guten Position, um hier ein richtig gutes Ergebnis zu erzielen. Aber mehr war am Ende nicht möglich. Für das nächste Rennen werden wir gut vorbereitet sein.“

Bill Auberlen (BMW Z4 GTE – Startnummer 55): „Ich glaube, jeder ist überrascht, wie gut es insgesamt hier in Sebring gelaufen ist. BMW Motorsport hat wieder einmal ein Auto gebaut, das aus dem Stand konkurrenzfähig ist. Natürlich gibt es noch in einigen Bereichen etwas zu verbessern. Aber es wäre auch eine Sensation, wenn das nicht so wäre. Das gesamte Team hat super gearbeitet, nie aufgegeben und sich damit diesen vierten Platz verdient.“

Maxime Martin (BMW Z4 GTE – Startnummer 55): „Das war ein aufregendes Wochenende für mich. Mein erster ALMS-Einsatz hat einfach großen Spaß gemacht, und ich fühle mich im BMW Team RLL sehr wohl. Rang vier zum Einstand ist ein gutes Ergebnis, auch wenn vielleicht sogar etwas mehr drin gewesen wäre.“

Jörg Müller (BMW Z4 GTE – Startnummer 55): „In meinem ersten Stint habe ich mit der Front meines Autos einen Konkurrenten leicht berührt, danach war die Balance beeinträchtigt. Mit jedem Boxenstopp haben wir das Problem jedoch besser in den Griff bekommen. Über viele Stunden lief der BMW Z4 GTE wie ein Uhrwerk, und man konnte richtig pushen. Der vierte Platz ist unter diesen Umständen wirklich ein gutes Resultat.“

Dirk Müller (BMW Z4 GTE – Startnummer 56): „Es ist natürlich schade, dass wir in der Schlusshase des Rennens noch zurückgeworfen wurden. Aber so etwas kann bei einem neuen Auto eben passieren. Ich nehme trotzdem viel Positives aus Sebring mit. Ich habe mich riesig gefreut, dass die Saison endlich wieder läuft. Und der BMW Z4 GTE macht eindeutig Lust auf mehr. Wir haben mit dem neuen Auto natürlich noch viel Arbeit vor uns, aber die Basis ist gut.“

Joey Hand (BMW Z4 GTE – Startnummer 56): „Unser BMW Z4 GTE hat eine ordentliche Premiere gefeiert. Man hat im Cockpit eindeutig gespürt, das dieses Auto ein echter Racer ist. Wir haben viele Erfahrungen gesammelt. Nicht nur mit dem Fahrzeug, sondern auch mit den neuen Michelin-Reifen. Nach den Siegen in den vergangenen Jahren ist es ein bisschen ungewohnt, auf dem siebten Platz ins Ziel zu kommen. Aber ich bin sicher, dass der BMW Z4 GTE alles mitbringt, schon bald wieder ähnliche Erfolge feiern zu können.“

John Edwards (BMW Z4 GTE – Startnummer 56): „Es war ein großartiges Gefühl, mit diesem unglaublichen Auto hier in Sebring anzutreten. Ich habe einen tollen Rhythmus gefunden, und der BMW Z4 GTE hat es mir wirklich leicht gemacht. Es freut mich natürlich, dass ich mich gut einfinden konnte. Die Ingenieure und meine Teamkollegen haben mir sensationell geholfen. Man merkt einfach, wie wertvoll ihre Erfahrung auf dieser speziellen Strecke ist. Obwohl für uns unter normalen Umständen sicher ein besseres Ergebnis möglich gewesen wäre, bin ich insgesamt sehr glücklich mit diesem Debüt.“

Der neue BMW Z4 GTE hat am Freitag in Sebring eine weitere Premiere gefeiert und sein erstes Qualifying in der American Le Mans Series absolviert.

Im Kampf um die Startplätze für das traditionsreiche 12-Stunden-Rennen waren Maxime Martin am Steuer der Startnummer 55 sowie Joey Hand im BMW Z4 GT3 mit der Nummer 56 im Einsatz. Martin fuhr in 1:59,736 Minuten die achtschnellste Zeit in der GT-Klasse, Hand kam mit einem Rückstand von 0, 111 Sekunden auf seinen Teamkollegen auf Rang neun. Die GT-Poleposition sicherte sich Ferrari-Pilot Gianmaria Bruni mit einer Zeit von 1:58,815 Minuten.

Das BMW Team RLL hat die vergangenen Tage auf dem „Sebring International Raceway“ genutzt, um wertvolle Erfahrungen mit dem BMW Z4 GTE zu sammeln. Im Rennen, das am Samstag um 10.30 Uhr Ortszeit (15.30 Uhr MEZ) beginnt, wartet nun der erste Härtetest auf das von BMW Motorsport neu entwickelte Fahrzeug. Martin wird sich am Steuer des mattschwarzen BMW Z4 GTE mit Bill Auberlen und Jörg Müller abwechseln. Neben Hand gehen Dirk Müller und John Edwards im Auto mit der Nummer 56 an den Start.

Bobby Rahal (Teamchef BMW Team RLL): „Wir haben in dieser Woche hart daran gearbeitet, ein gutes Auto für das Rennen zu haben. Auf dem Qualifying lag nicht so sehr unser Fokus. Die anderen Fahrzeuge im Feld sind schon ausgereifter, die Teams haben mehr Erfahrung damit. Das merkt man auf einer Strecke wie Sebring natürlich. Der Abstand zur Spitze ist noch im Rahmen. Unser Auto sollte für das Rennen gut vorbereitet und zuverlässig sein. Wir werden einfach mit vollem Einsatz weiterarbeiten. Grundsätzlich bin ich für Samstag optimistisch.“

Maxime Martin (BMW Z4 GTE – Startnummer 55): „Ich bin insgesamt zufrieden mit meinem ersten ALMS-Qualifying. Viel mehr war glaube ich heute nicht möglich. Das Rennen ist lang, da kann noch eine ganze Menge passieren. Der BMW Z4 GTE hat schon eine recht gute Pace, aber es liegt natürlich noch viel Arbeit vor uns. Das wussten wir auch schon vor diesem Qualifying. Ich fühle mich auf jeden Fall sehr wohl beim BMW Team RLL. Alles ist neu für mich, aber ich komme gut zurecht.“

Joey Hand (BMW Z4 GTE – Startnummer 56): „Natürlich würden wir gerne ein bisschen weiter vorn stehen. Aber mit einem neuen Auto in eine Serie wie die ALMS einzusteigen, ist kein Spaziergang. Der BMW Z4 GTE fühlt sich schon sehr gut an. Es geht nun darum, ihn Schritt für Schritt noch besser zu machen und sein Potenzial zu erschließen. In relativ kurzer Zeit haben wir schon sehr viel geschafft. Wir sind mittendrin – und mir ist vor dem Rennen nicht bange.“

Erleben Sie zwischen blauem Himmel und „Grüner Hölle“ das 24-Stunden-Rennen am Nürburgring live im Kreis der BMW M Community. Mit dem M FESTIVAL Package erwarten Sie drei unvergessliche Renntage am Ring.

Auch in diesem Jahr wartet auf alle BMW M Fans wieder ein einzigartiges Erlebnis voller Emotionen mit dem „stärksten Buchstaben der Welt“. Das M Festival geht vom 18. bis 20. Mai 2013 am Nürburgring in die dritte Runde. Die M Fans haben die einmalige Gelegenheit, das atemberaubende Rennen von den besten Plätzen am Nürburgring zu verfolgen und rund um die 41. Ausgabe des 24-Stunden-Rennens in der „Grünen Hölle“ ein dreitägiges Programm der Superlative zu erleben. Ihre Eintrittskarte dazu: das M FESTIVAL Package.

Auf die M Community wartet ein Wochenende voller Adrenalin und Benzingeruch. Zum Auftakt haben 200 BMW M Fahrer die Chance, im Corso eine Runde auf der legendären Nordschleife zu drehen. Die anschließende M Night stimmt sie auf das Rennwochenende ein. Am Sonntag können alle, die ein M FESTIVAL Package besitzen, das Rennen in der wettergeschützten BMW M Club Gallery mit bester Sicht verfolgen. Wer neben der Start- und Zielgeraden auch das Fahrerlager überblicken möchte, besucht den höchsten Punkt am Nürburgring: die BMW M Lounge im TÜV Tower. Bei geführten Garagen-Touren durch die Boxen der BMW Teams erhalten viele Teilnehmer zudem einen exklusiven Blick hinter die Kulissen.

Seien Sie live dabei – und sichern Sie sich jetzt Ihr Ticket für das M Festival 2013. In dem Paket enthalten sind neben der Eintrittskarte zu den 24 Stunden vom Nürburgring der exklusive Zugang zu allen M Festival Flächen sowie ein kostenloser Shuttle zwischen den Event-Bereichen, ein durchgängiges Catering (sämtliche Speisen und Getränke im Rahmen des M Festival inklusive), ein reservierter Parkplatz, live Entertainment und viele weitere Highlights. Nähere Informationen sowie die Möglichkeit zur Ticketbuchung finden Sie unter www.The-M-Festival.de.

Mit den 12 Stunden von Sebring startet am kommenden Wochenende nicht nur die American Le Mans Series (ALMS) in die Saison 2013. Zugleich beginnt für BMW Motorsport ein neuer Abschnitt seines Engagements in Nordamerika: Zum ersten Mal wird sich das BMW Team RLL der starken Konkurrenz in der GT-Klasse mit dem neu entwickelten BMW Z4 GTE stellen.

Der BMW Z4 GTE erlebt auf für BMW überaus erfolgreichem Terrain seine Premiere. 2011 und 2012 konnte das BMW Team RLL beim Klassiker in Florida mit dem Vorgängermodell BMW M3 GT jeweils die GT-Kategorie für sich entscheiden. Die 61. Auflage des Rennens auf dem „Sebring International Raceway“ wird der Standortbestimmung mit dem neuen Fahrzeug dienen. Am Steuer des mattschwarzen BMW Z4 GTE mit der Startnummer 55 wechseln sich Bill Auberlen, Maxime Martin und Jörg Müller ab. Das Auto mit der Nummer 56 – im klassischen, alpinweißen BMW Motorsport Design – fahren Dirk Müller, Joey Hand und John Edwards.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor):

„Nach all den Monaten der Entwicklung und Vorbereitung mit dem neuen BMW Z4 GTE freuen wir uns jetzt natürlich darauf, uns in Sebring das erste Mal mit der Konkurrenz zu messen. In den vergangenen Jahren haben wir bei diesem 12-Stunden-Rennen sehr erfolgreich abgeschnitten. Ich bin gespannt, ob auch der BMW Z4 GTE so gut mit den speziellen Bedingungen bei diesem Rennen zurechtkommt wie sein Vorgänger, unser BMW M3 GT. Wir möchten mit einem guten Resultat in die Saison starten. Im Vordergrund steht jedoch, das Potenzial des neuen Autos zu erschließen. Das wird naturgemäß einige Zeit in Anspruch nehmen.“

Bobby Rahal (Teamchef BMW Team RLL):

„Wir hatten einen recht guten Test in Sebring. Der neue BMW Z4 GTE lief relativ zuverlässig, was in Sebring die erste entscheidende Voraussetzung für ein gutes Ergebnis ist. Ich kann noch nicht einschätzen, wo wir im Vergleich zu unseren Konkurrenten stehen, da wir nicht vielen unserer Gegner auf der Strecke begegnet sind und die Verhältnisse wechselhaft waren. Die Fahrer sind aber mit dem Auto gut zurechtzukommen. Ich bin jemand, der eigentlich nie besonders zuversichtlich in ein Rennen geht – schon gar nicht in Sebring. Aber mit unserer Vorbereitung können wir zufrieden sein. Jetzt warten wir einfach ab, was der Saisonauftakt für uns bereithält.“

Bill Auberlen (BMW Z4 GTE – Startnummer 55):

„Ich werde in diesem Jahr zum 20. Mal an den 12 Stunden von Sebring teilnehmen. Und nach unseren Tests mit dem BMW Z4 GTE, freue ich mich sogar noch mehr auf mein Jubiläum. Obwohl wir uns noch in einem frühen Entwicklungsstadium befinden, stehen wir schon ganz gut da. Es macht sehr viel Spaß, das Auto zu fahren, und mein neuer Teamkollege Maxime Martin ist fantastisch. Es gibt nicht viele Dinge, die man 20 Jahre lang tun kann, ohne dass einem auch nur ein bisschen langweilig wird. Rennfahren gehört auf jeden Fall dazu. Meine Leidenschaft dafür wird von Jahr zu Jahr größer.“

Maxime Martin (BMW Z4 GTE – Startnummer 55):

„Ich habe über Sebring viele großartige Dinge gehört. Der Kurs ist komplett ‚American Style‘. Damit meine ich, dass er sehr wellig ist und die Autos den Mauern sehr nah kommen. Das ist ein ziemlicher Unterschied zu den Strecken, die ich aus Europa gewöhnt bin. Der BMW Z4 GTE hat auf mich an unseren beiden Testtagen in Sebring einen guten Eindruck hinterlassen. Ich freue mich auf das Rennen.“

Jörg Müller (BMW Z4 GTE – Startnummer 55):

„2012 hat mir meine Rückkehr nach Sebring riesigen Spaß gemacht. Die Atmosphäre in Florida ist einfach sensationell. Man spürt dort, wie sehr sich die ALMS-Fans freuen, dass die Winterpause endlich zu Ende ist. Die neue Saison wird mit einer großen Party begrüßt. Das BMW Team RLL hat sich intensiv auf dieses Wochenende vorbereitet. Wir werden alles geben.“

Dirk Müller (BMW Z4 GTE – Startnummer 56):

„Ich bin immer heiß auf den Saisonstart, vor allem, wenn dieser in Sebring stattfindet. In diesem Jahr ist fast alles neu. Wir haben ein neues Auto, neue Reifen und zwei neue Teamkollegen. Uns allen ist natürlich klar, dass es mit dem neuen Auto sehr nicht einfach werden wird, zum dritten Mal in Folge den Sieg in der GT-Klasse zu erringen. Aber trotzdem sind wir wie immer top-motiviert.“

Joey Hand (BMW Z4 GTE – Startnummer 56):

„Nach zwei Siegen in Folge ist Sebring ein ganz spezieller Ort für mich geworden. Regelmäßig treffe ich auf Menschen, die mir sagen, wie aufregend das Finale im vergangenen Jahr für sie gewesen ist. GT-Rennen in der ALMS – und vor allem in Sebring – sind außergewöhnlich. Der Kurs spornt mich an, in jeder Runde so hart zu fahren wie möglich.“

John Edwards (BMW Z4 GTE – Startnummer 56):

„Ich habe im Rahmenprogramm der 12 Stunden von Sebring bereits einige Rennen bestritten, war aber vier Jahre nicht hier. Deshalb bin ich froh, dass ich mich bei den Testfahrten wieder an den Kurs gewöhnen konnte. Ich habe immer verfolgt, was in der ALMS passiert. Jetzt mit BMW und dem BMW Team RLL selbst in Sebring starten zu können, ist fantastisch.“

Das Team Wiechers-Sport nimmt die Tourenwagen-Weltmeisterschaft auch in der Saison 2013 wieder mit einem BMW 320 TC in Angriff. Allerdings mit einem neuen Fahrer. Fredy Barth wechselt von SEAT zu BMW und ersetzt bei Wiechers-Sport Stefano D’Aste.

D’Aste gewann 2012 zwei WTCC-Läufe für Wiechers-Sport und tritt in der kommenden Saison mit seinem eigenen Team in einem BMW 320 TC an.

„Wir standen mit Fredy schon seit längerem in freundschaftlichem Kontakt. Als sich jetzt die Gelegenheit geboten hat zusammenzuarbeiten, haben wir nicht lange gezögert“, sagt Wiechers-Sport-Teamchef Dominik Greiner. „Wir hatten in der vergangenen Woche zwei Testtage auf dem Slovakiaring. Fredy hat sich sehr schnell von dem frontgetriebenen SEAT auf den heckgetriebenen BMW umgestellt. Ich gehe davon aus, dass er auch in den Rennen gut zurechtkommen und voll angreifen wird.“

Die WTCC-Saison beginnt am 24. März in Monza. Dann mit Fredy Barth in seinem knallblauen BMW 320 TC.

Wie schon vor der erfolgreichen Saison 2012 haben die BMW DTM-Piloten mit einer Fitnesswoche in Viareggio die heiße Phase der Vorbereitung auf den diesjährigen DTM-Auftakt eingeläutet.

Unter der Anleitung von Riccardo Ceccarelli und seinem Team von Formula Medicine absolvierten Augusto Farfus, Timo Glock, Joey Hand, Andy Priaulx, DTM-Champion Bruno Spengler, Martin Tomczyk, Dirk Werner, Marco Wittmann und Test- und Entwicklungsfahrer Maxime Martin ein umfangreiches Programm, arbeiteten an ihrer mentalen Stärke und holten sich wertvolle Tipps für ihre Ernährung. Auch BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt war zwei Tage lang vor Ort und nahm aktiv am Trainingsgeschehen teil.

„Die Stimmung innerhalb unseres Fahreraufgebots war wie schon im vergangenen Jahr richtig klasse“, meinte Marquardt. „Leider hat das Wetter nicht immer perfekt mitgespielt, aber auch im Fitness-Studio und bei zahlreichen Indoor-Aktivitäten, etwa beim Tennis, Volleyball oder Basketball, hat man den besonderen Teamgeist in unserer Mannschaft gesehen. Die medizinischen Untersuchungen, der sportliche Wettkampf und nicht zuletzt der Spaß sind eine gute Voraussetzung dafür, die vor uns liegenden Aufgaben zu meisten. Um in der DTM Erfolg zu haben, sind viele einzelne Bausteine von Bedeutung. Und der Teamgedanke gehört definitiv dazu.“

Insbesondere für die Neulinge im DTM-Aufgebot bot die abwechslungsreiche Woche in Italien die Gelegenheit, ihre neuen Teamkollegen noch besser kennenzulernen. „Es war schön, alle Fahrer an einem Ort zu haben und Zeit miteinander zu verbringen“, sagte Glock, der 2013 für das BMW Team MTEK antritt. „Jeder von uns hat ein sehr genaues Feedback dazu bekommen, in welchen Bereichen wir uns noch im Detail verbessern können. Wir haben hart trainiert, aber trotzdem auch eine ganze Menge Spaß gehabt und viel gelacht. In den vergangenen Jahren hatte ich immer nur einen Teamkollegen, jetzt sind es ein paar mehr. Jeder ist auf seine Art speziell, aber gleichzeitig sehr fokussiert. Wir sind bereit, an einem Strang zu ziehen und eine hoffentlich erfolgreiche Saison hinzulegen.“

Auch Martin, der wie Hand von Viareggio direkt zum Saisonauftakt der American Le Mans Series nach Sebring reiste, zog ein positives Fazit und meinte: „Es hat mich schon ein bisschen überrascht, wie gut die Stimmung unter den DTM-Fahrern ist. Jeder geht freundschaftlich mit dem Anderen um, und es macht riesigen Spaß, dabei zu sein. Von solch einer Woche nimmt man viel mit. Ich habe eine Menge über das rennsportspezifische Training gelernt. Am Donnerstag habe ich mir ein Tennis-Doppel mit DTM-Champion Bruno Spengler, dem langjährigen Formel-1-Star Timo Glock und Jens Marquardt geliefert. Da war mir endgültig klar, was es heißt, zur Werksmannschaft von BMW Motorsport zu gehören. Jetzt reise ich top-vorbereitet zum BMW Team RLL nach Sebring.“

Während Hand und Martin in der ALMS im Einsatz sind, bereiten sich die weiteren BMW DTM-Fahrer auf den nächsten Testeinsatz vor. Vom 26. bis 29. März 2013 gehen die BMW Teams im Rahmen des ITR-Tests in Barcelona auf die Strecke. Die DTM-Saison 2013 beginnt am 5. Mai 2013 traditionell auf dem Hockenheimring.

Wenn die DTM-Saison am 5. Mai 2013 in Hockenheim beginnt, werden neben den acht BMW M3 DTM im Starterfeld noch zwei weitere BMW Rennwagen auf der Strecke zu sehen sein und die Fans begeistern.

BMW Group Classic bringt 2013 den historischen BMW M3 aus der Saison 1987 und das legendäre BMW M1 Procar als Renn-Taxis an jede der zehn Strecken im DTM-Kalender. Mit erfahrenen Motorsport-Profis am Steuer können ausgewählte Besucher die Faszination eines DTM-Rennens hautnah und authentisch erleben.

Der BMW M3 des Jahrgangs 1987 ist in jeder Hinsicht Urahn und Vorbild für den aktuellen Titelträger BMW M3 DTM. Mit diesem Modell fuhr Eric van de Poele gleich in der ersten Saison nach dem Einstieg von BMW zum Titelgewinn in der DTM – ein Kunststück, das Bruno Spengler 25 Jahre später in eindrucksvoller Manier mit dem aktuellen Fahrzeug wiederholen konnte.

Auch der BMW M1 weckt Erinnerungen an spektakuläre Rennsporterfolge der Marke. Als Renn-Taxi kommt jenes 470 PS starke Fahrzeug zum Einsatz, mit dem Nelson Piquet 1980 in der eigens geschaffenen Procar Serie startete. Drei Jahre später wurde Piquet Formel-1-Weltmeister auf Brabham BMW.

Die Renn-Taxi-Fahrten finden an allen zehn DTM-Wochenenden der Saison 2013 statt. Dabei wird die Strecke jeweils am Samstag zwischen Training und Qualifying sowie am Sonntag vor dem Rennen zur Bühne für das Comeback der beiden Legenden.

Als Piloten hat BMW Group Classic namhafte Profi-Rennfahrer verpflichtet, die ihren Auftritten in den Ikonen der BMW Motorsporthistorie schon jetzt entgegenfiebern. Nur für die aktuellen Piloten des BMW Motorsport Teams ist der Nebenjob als Renn-Taxi-Fahrer tabu, da ihnen die Extratour einen laut DTM-Reglement unerlaubten Wettbewerbsvorteil einbrächte.

Das BMW Sports Trophy Team Marc VDS startet mit Unterstützung von BMW Motorsport auf der Nürburgring-Nordschleife.

Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring ist auch 2013 ein Highlight in der Saison von BMW Motorsport. Neben vielen weiteren BMW Teams wird sich auch Marc VDS Racing wieder der Herausforderung der „Grünen Hölle“ stellen. Unter dem Namen BMW Sports Trophy Team Marc VDS nimmt die belgische Mannschaft am 19. und 20. Mai 2013 nach Platz vier im Vorjahr erneut das Treppchen bei dem Langstreckenklassiker ins Visier.

Das 2012 in der Blancpain Endurance Series erfolgreiche Marc VDS Racing Team wird von BMW Motorsport sowohl technisch als auch durch Werksfahrer mit Nordschleifen-Erfahrung unterstützt. Zur Vorbereitung auf das 24-Stunden-Rennen absolviert das BMW Sports Trophy Team Marc VDS die Test- und Einstellfahrten im Rahmen der VLN-Langstreckenmeisterschaft sowie den ersten und dritten VLN-Lauf auf der Nürburgring-Nordschleife.

„BMW hat seine Kundenteams schon immer sehr gut unterstützt. Aber diese Werksunterstützung ist für uns gleich in mehrerlei Hinsicht von großer Bedeutung“, sagt der Teamchef vom BMW Sports Trophy Team Marc VDS, Bas Leinders. „Erstens helfen uns BMW Ingenieure noch stärker bei der Arbeit vor Ort, zweitens bekommen wir für das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring BMW Werksfahrer als Piloten zur Verfügung gestellt. Deren Kenntnis der Nordschleife wird uns natürlich enorm zu Gute kommen.“

Leinders und sein Team fahren zusätzlich zum Engagement auf dem Nürburgring in privater Mission die komplette Saison der Blancpain Endurance Series. Dort lautet das Ziel, nach der knapp verpassten Meisterschaft 2012 mit dem BMW Z4 GT3 wieder um den Titel zu kämpfen. Höhepunkt der Saison der Blancpain Endurance Series ist der 24-Stunden-Klassiker in Spa-Francorchamps am 27. und 28. Juli 2013.

Ein echter Sportsmann: DTM-Fahrer Timo Glock hat in Deutschlands bekanntester Sportsendung die DFB-Pokal Halbfinal-Paarungen gezogen.

Kann es eine größere Ehre für einen Fußball-Fan geben? Am Sonntag spielt BMW Werksfahrer Timo Glock Glücksfee und lost in der ARD Sportschau (Beginn: 18 Uhr) die Halbfinal-Paarungen im DFB-Pokal aus.

Als gebürtiger Hesse hält Glock zum Bundesligisten Eintracht Frankfurt. Die Mannschaft mit dem Adler im Wappen musste allerdings bereits in der ersten Hauptrunde im DFB-Pokal die Segel streichen. „Leider hat sich meine Eintracht in diesem Jahr früh aus dem Wettbewerb verabschiedet“, sagt Glock. „Aber die verbliebenen Teams werden den Zuschauern ganz sicher eine gute Show bieten.“

Vier Mannschaften haben im Pokal noch die Chance auf den Einzug ins Finale, das am 1. Juni traditionell im Berliner Olympiastadion ausgetragen wird. Noch im Lostopf vertreten sind neben dem FC Bayern München der VfB Stuttgart, der SC Freiburg und der VfL Wolfsburg. Jetzt liegt es in den Händen von Glock, welche Mannschaften am 16. und 17. April im Halbfinale aufeinandertreffen, wer ein Heimspiel hat oder eine Auswärtspartie bestreitet.

„So ein Halbfinale ist ein bisschen wie das Top-4-Qualifying in der DTM. Am Ende kann nur einer auf der Poleposition stehen und jubeln“, meint Glock. „Favorit ist nach den jüngsten Leistungen natürlich der FC Bayern. Aber jeder kennt ja die alte Fußball-Weisheit: Der Pokal hat seine eigenen Gesetze.“

Tom Coronel und ROAL Motorsport gehen 2013 in ihre dritte gemeinsame Saison in der FIA World Touring Car Championship (WTCC). Die Chancen, im BMW 320 TC Siege einzufahren, sind so groß wie nie.

Der Ausstieg von Chevrolet als Werksteam macht es möglich: Die WTCC-Saison 2013 ist so offen wie schon lange nicht mehr. Denn wo in den vergangenen Jahren die Frage nur lautete, welcher Werks-Chevrolet den Titel einfährt, haben jetzt wieder viele Teams und Piloten gute Aussichten, Siege einzufahren und ein Wort in der Meisterschaft mitzureden.

Neben den weiterhin privat eingesetzten Chevrolets und dem neuen Werksteam von Honda auch Tom Coronel und ROAL Motorsport um Teamchef Roberto Ravaglia. Sie treten zum dritten Mal gemeinsam mit dem BMW 320 TC an und rechnen sich einiges aus. „Roberto Ravaglia, die Mannschaft und ich kennen uns mittlerweile sehr gut. Innerhalb des Teams wird es also keine Störfaktoren geben. Zudem hat der BMW 320 TC mehr als einmal gezeigt, dass man mit ihm ganz vorne dabei sein kann. Deshalb befinde ich mich in der besten Ausgangsposition seit Jahren. Mein Ziel ist, Rennen zu gewinnen und in der Fahrerwertung mindestens in die Top-3 zu kommen“, sagt Coronel.

Der 40-jährige Routinier wird an der Seite seines neuen Teamkollegen Darryl O’Young antreten, einem Mann, den er Ravaglia selbst empfohlen hat. In dieser Besetzung und mit einem BMW 320 TC, der zur Saison 2013 im Detail weiter verbessert wurde, geht ROAL Motorsport motivierter denn je in die Saison, die am 24. März in Monza beginnt.

„2013 werde ich mich noch intensiver auf die FIA WTCC konzentrieren und noch akribischer auf die Rennen vorbereiten. Roberto wird dasselbe tun“, sagt Coronel. „Denn wir sehen beide, dass in der kommenden Saison eine Menge möglich ist.“

Hier geht es zum Vorschau-Video: http://www.youtube.com/watch?v=RvJD9QgSjwo

Der von Chip Ganassi Racing eingesetzte BMW Riley mit der Startnummer 01 hat den 24-Stunden-Klassiker von Daytona gewonnen. Andy Priaulx überstand einen Unfall unverletzt.

Nach einem packenden Rennen und 709 Runden fuhr Juan Pablo Montoya mit einem Vorsprung von 21,921 Sekunden auf die zweitplatzierte Corvette als Sieger über die Ziellinie. Montoya hatte sich im Verlauf der 24 Rennstunden mit Scott Pruett, Memo Rojas und Charlie Kimball am Steuer des von einem BMW Motor angetriebenen Daytona Prototypen abgewechselt. Pruett stellte mit seinem fünften Triumph die Bestmarke des bisherigen Rekordsiegers Hurley Haywood ein.

Für Chip Ganassi Racing und BMW war es nach 2011 der zweite gemeinsame Sieg in Daytona. Vor zwei Jahren hatte unter anderem BMW Werksfahrer Joey Hand zur siegreichen Fahrermannschaft gehört. Auch diesmal war Hand für das Team von US-Rennsport-Legende Chip Ganassi am Start. Allerdings schied der BMW Riley mit der Startnummer 02 vorzeitig aus. Zwischenzeitlich hatten Hand und seine Fahrerkollegen Scott Dixon, Dario Franchitti und Jamie McMurray ebenfalls in Führung gelegen.

Auch in der GT-Klasse war BMW bei der diesjährigen Ausgabe der 24 Stunden von Daytona vertreten. Allerdings verlief das Rennwochenende für das Team von Turner Motorsport und seine beiden BMW M3 alles andere als nach Plan. Bei einem Trainings-Unfall von Andy Priaulx in Folge eines technischen Defekts wurde das Auto mit der Startnummer 93 so stark beschädigt, dass ein Start im Rennen nicht möglich war. Deshalb schickte Teamchef Will Turner nur noch einen BMW M3 (Startnummer 94) in den 24-Stunden-Marathon. Am Steuer kamen Bill Auberlen, Paul Dalla Lana, Billy Johnson, Boris Said und Maxime Martin zum Einsatz. Letztlich musste sich Turner Motorsport mit dem 18. Rang in der GT-Klasse zufrieden geben.

Vor dem Rennen hatte Priaulx stellvertretend für Crowne Plaza Hotels & Resorts einen Scheck in Höhe von 1000 Dollar an die Alzheimer-Stiftung „Highway to help“ übergeben. Der Scheck wurde von Brian Johnson, dem Sänger der Band AC/DC, entgegen genommen.

Thomas Biagi hat sich in Valencia den Preis für seinen Sieg bei der BMW Sports Trophy 2012 abgeholt: Bei Sonnenschein und 16 Grad Celsius drehte Biagi am Donnerstag insgesamt 66 Runden im BMW M3 DTM.

Diese Fahrt hatte BMW Motorsport neben dem Preisgeld in Höhe von 30.000 Euro im vergangenen Jahr zum ersten Mal als Belohnung für Platz eins in der traditionsreichen Privatfahrerwertung ausgelobt.

„Privatiers wie Thomas Biagi vertreten BMW mit ihren weltweiten Engagements so exzellent im Rennsport, dass es für uns Ehrensache ist, diesen Botschaftern für die Marke auch etwas zurückzugeben“, sagt BMW Motorsport Direktor Jens Marquardt. „Unser Comeback in der DTM hat uns die Möglichkeit gegeben, eine Fahrt in einem begeisternden Fahrzeug wie dem BMW M3 DTM als zusätzlichen Preis neben der Siegprämie auszuloben. Für jeden Teilnehmer der BMW Sports Trophy war die Chance auf eine Ausfahrt im BMW M3 DTM 2012 eine zusätzliche Motivation. Thomas hat seine Sache gut gemacht. Er konnte sich ein genaues Bild davon machen, was unser DTM-Auto zu leisten im Stande ist.“

Die Ausfahrt auf dem „Circuit de la Comunitat“ war für Biagi, der 2012 in einem BMW Z4 GT3 italienischer GT-Meister geworden war, eine einzigartige Erfahrung. „Seit ich zum ersten Mal davon gehört hatte, dass BMW Motorsport in die DTM zurückkehrt, träumte ich davon, einmal diesen BMW M3 DTM zu fahren“, sagt Biagi. „Dieser Traum ist heute in Erfüllung gegangen. Ich wusste, dass ich diesen Moment genießen würde. Aber jetzt, nach 66 Runden am Steuer dieses unglaublichen Autos, bin ich einfach sprachlos. Vielen Dank an BMW Motorsport für diese Chance und die großartige Unterstützung, die Privatfahrer wie ich im Rahmen der BMW Sports Trophy erfahren.“

2013 geht die BMW Sports Trophy in ihr 52. Jahr. Privatfahrer aus aller Welt können ihre Rennergebnisse während der Saison an BMW melden. Sie erhalten dafür Punkte in der Privatfahrerwertung und werden bei entsprechendem Erfolg am Ende des Jahres möglicherweise als einer der 25 besten BMW Sports Trophy Teilnehmer der Saison geehrt. Insgesamt schüttet BMW Motorsport ein Preisgeld in Höhe von 250.000 Euro aus.

Biagi setzte sich 2012 gegen 242 Mitbewerber durch und wurde dafür mit der Fahrt im BMW M3 DTM belohnt. Auch 2013 wartet auf den besten BMW Privatier neben dem stattlichen Preisgeld, der Unterstützung und der Anerkennung durch BMW Motorsport wieder das ganz besondere Fahrerlebnis im BMW M3 DTM.

Nach seinem zweiten Gesamtrang in der Brasilianischen GT-Meisterschaft 2012 fährt Carlos „Cacá“ Bueno in der Saison 2013 für das BMW Team Brasil in einem BMW Z4 GT3 in der neu geschaffenen GT Sprint Series.

Cacá Bueno wird 2013 seine erste komplette Saison in Europa bestreiten. Nachdem er 2012 erst im letzten Rennen den Titelgewinn in der Brasilianischen GT-Meisterschaft um einen Punkt verpasst hat, wagt er gemeinsam mit dem BMW Team Brasil von Antonio Hermann 2013 den Schritt in die GT Sprint Series, den Nachfolger der FIA GT1-Weltmeisterschaft.

Bueno wird einen der beiden vom BMW Team Brasil eingesetzten BMW Z4 GT3 fahren. Seine Teamkollegen stehen noch nicht fest, Hermann kündigte aber bereits an, ehemalige Formel-1-Fahrer aus Brasilien im Auge zu haben. Neben dem BMW Team Brasil wird auch das Team Vita4One zwei BMW Z4 GT3 einsetzen.

Die neue GT-Rennserie wird sechs Rennwochenenden umfassen und mit Ausnahme des Finals im Mittleren Osten ausschließlich in Europa ausgetragen. Daher erhält sie nicht den Status einer FIA Weltmeisterschaft. Dennoch ist neben BMW mit Audi, Mercedes, Porsche, McLaren, Lamborghini und Ford die Elite des GT-Rennsports am Start.

Die Saison startet am 1. April im französischen Nogaro. Es folgen Läufe in Zolder, Zandvoort, auf dem Slovakia-Ring und in Navarra. Der genaue Austragungsort des Finals steht noch nicht fest. Er wird aber auf jeden Fall im Mittleren Osten liegen.

Im Jahr 2012 gingen 243 Privatfahrer mit BMW Fahrzeugen in 47 Rennserien weltweit auf die Strecke. Was sie antreibt? Leidenschaft, Herzblut, Adrenalin. Jeder, der am BMW Sportpokal teilnimmt, ist Teil der großen BMW Familie. Erlebe jetzt in unserem Highlight-Film noch einmal die Titel und Triumphe unserer Privatfahrer in einer außergewöhnlichen BMW Sportpokal Saison 2012.